Mayoritas warga Cina menyatakan dukungan atas regulasi

Mayoritas warga Cina menyatakan dukungan atas regulasi Kotabumi Sistem ini sudah diimplementasikan secara penuh di Koperasi Pegawai Pusat Penelitian Fisika - LIPI di Puspiptek Serpong selama hampir 2 tahun. Dan sistem ini terbukti sudah meningkatkan kinerja koperasi secara keseluruhan. Tabel berikut menunjukkan efektivitas dari sistem tersebut. Temuan survey BBC soal krisis Mayoritas warga mendukung pemerintah memainkan peran aktif dalam merangsang dan mengatur ekonomi nasional di tengah resesi, demikian hasil survey baru BBC. Survey BBC World Service tersebut melibatkan lebih dari 22.000 responden di 20 negara, termasuk Amerika Serikat, Cina, Jepang dan Indonesia. Sigi yang dilakukan oleh GlobeScan/PIPA mendapati rata-rata tiga dari setiap lima warga atau 60% dan mayoritas di 13 dari 20 negara yang disurvey mendukung 'peningkatan signifikan belanja pemerintah untuk merangsang ekonomi'. Hasil survey ini keluar, sementara dunia bersiap memperingati satu tahun berlalu sejak sistem keuangan Amerika Serikat berada di ambang jurang keambrukan. Dukungan kuat khususnya diberikan atas dalam energi yang bisa diperbaharui dan teknologi hijau (72%) dan pemberian dukungan keuangan untuk industri dan perusahaan utama yang tengah menghadapi masalah (62%). Banyak responden (total 67%) juga ingin melihat ditingkatkannya 'regulasi dan pengawasan pemerintah atas ekonomi nasional'. Di kalangan negara ekonomi besar, dukungan tertinggi diberikan responden di Cina (94% support) dan terendah Amerika US (50%) and Jepang (38%). Upaya pemerintah Amerika Serikat menanggulangi krisis, yang mencakup langkah-langkah berjangkauan jauh untuk merangsang ekonomi Amerika, relatif disambut di seluruh dunia. Hampir setengah (46%) dari keseluruhan responden menyatakan mereka puas dengan yang telah ditempuh oleh Amerika Serikat sejauh ini, jika dibandingkan 39% yang menyatakan tidak puas. Pimpinan GlobeScan Doug Miller mengatakan, "jelas bahwa warga di banyak negara masih belum melihat jenis kepemimpinan ekonomi yang mereka pandang dperlukan dari pemerintah nasional mereka." Mayoritas warga Cina menyatakan dukungan atas regulasi dan pengawasan oleh pemerintah terhadap perekonomia nasional untuk menanggulangi krisis ekonomi. Mayoritas responden di Cina juga menyatakan puas atas tanggapan terhadap krisis yang diberikan oleh para pemimpin mereka, meski mereka tidak sependapat soal seberapa merata manfaat dan ongkos pembangunan ekonomi. Warga Indonesia termasuk salah satu yang paling mendukung ditingkatkannya regulasi dan pengawasan ekonomi nasional oleh pemerintah. Mereka juga salah satu publik Asia yang paling mendukung belanja stimulus diperbesar oleh pemerintah. Sebanyak 61% responden Indonesia mendukung peningkatan belanja pemerintah untuk merangsang ekonomi. Sekitar dua per tiga (68%) mendukung belanja untuk energi yang bisa diperbaharui. Di sisi lain, banyak responden menentang pemberian bantuan kepada perusahaan besar (48%) dan kalangan bank (45%). Sebanyak 85 persen responden mendukung regulasi lebih ketat oleh pemerintah terhadap perekonomian, sedangkan 55% setuju memberi lembaga internasional kewenangan lebih besar untuk mengatur ekonomi global. Kotabumi Lanjutkan membaca “Mayoritas warga Cina menyatakan dukungan atas regulasi”  »»

Seluk-beluk ponsel Nokia N8, C6, C7, dan E7

Seluk-beluk ponsel Nokia N8, C6, C7, dan E7
Bisnis Tiket Pesawat
Di samping itu, setiap pembeli Huawei G6620 berkesempatan mendapatkan Groovy Handphone secara gratis dengan cara mengikuti permainan Call to Win. Selain itu, Huawei juga mengadakan acara Lelang Ponsel. Dalam acara ini, konsumen bisa menawar G66220 dengan harga kompetitif.
Nokia World perkenalkan Nokia N8, C6, C7, dan E7. Setelah gagal mengumumkan kehadiran system operasi Meego yang disebut-sebut sebagai system operasi pada ponsel pintar yang bisa menyaingi OS Aplle iPhone dan Android dari Google, dalam event Nokia World vendor ponsel Nokia memperkenal empat smartphone terbarunya. Empat seri ponsel pintar terbaru produk vendor ponsel dari Finlandia tersebut adalah Nokia N8, C6, C7, dan E7. Nokia memperkenalkan empat varian baru smartphone pada ajang Nokia World di London, tapi belum ada kabar mengenai Meego, sistem operasi yang penting bagi reputasi vendor ponsel asal Finlandia itu. Kegagalan nokia dalam mengumumkan kehadiran sistem operasi Meego di Nokia World mengecewakan analis dan kritikus. Pada acara memperkenalkan smartphone terbaru berbasis sistem operasi Symbian 3 itu, Perusahaan itu hanya mengatakan bahwa sistem operasi Meego akan menyaingi sistem operasi pada Apple iPhone dan perangkat bersistem operasi Android dari Google. Meego akan diungkap lebih rinci pada akhir tahun ini. Mantan eksekutif Microsoft Stephen Elop minggu lalu diangkat sebagai pimpinan eksekutif baru perusahaan ponsel itu. Pejabat yang akan diganti, Wakil presiden Anssi Vanjoki, mengatakan bahwa Nokia N8 adalah "sebuah Pusat hiburan", tapi di sisi lain, para analis mengatakan bahwa Nokia tidak berani menyebut perangkat baru itu akan merubah industri Ponsel. Nokia masih pabrik ponsel terbesar di dunia, dan perusahaan itu dengan tegas menyatakan bahwa secara global lebih banyak smartphone Nokia terjual ketimbang perangkat Apple dijumlahkan dengan perangkat Google. Nokia bertekad memperluas penggunaan smartphone ke pasar baru. Nokia N8 ditujukan untuk konsumen yang secara relatif tergolong mampu. Perangkat itu dilengkapi fitur seperti Dolby Surround dan port HDMI (High-Definition Multimedia Interface) tapi fitur seperti itu juga segera tersedia di Ponsel merk saingan mereka. Nokia mengatakan bahwa tanggapan dari konsumennya untuk ponsel N8 lebih kuat ketimbang versi sebelumnya. Perusahaan itu juga memperkenalkan ponsel C6 dan C7, yang dirancang untuk kebutuhan berjejaring sosial, sama seperti ponsel E7, yang diklaim sebagai pengganti "Nokia Communicator". Ponsel yang menekankan sisi bisnis, E7, bisa mengedit dokumen dan Presentasi Microsoft, dan tampil dengan keyboard penuh berdesain geser. Nokia World tahun ini akan menampilkan berbagai acara yang lebih besar bagi para pembangun aplikasi. Nokia mengemukakan ada dua juta pembangun yang mengembangkan aplikasi Nokia. Lanjutkan membaca “Seluk-beluk ponsel Nokia N8, C6, C7, dan E7”  »»

mesin pembayar otomatis

mesin pembayar otomatis
Tadi siang datang ke Bank Mandiri Pulau Bunyu. Gambar Kartun Dari jauh saya sudah bisa menduga bahwa bank satu-satunya di Pulau Bunyu itu sedang dipenuhi nasabah. Terlihat barisan mobil dan sepeda motor memanjang di depan pagar bank itu. Sebagian berada di seberang jalan. Saat melongok ke tanah lapang disamping Terminal Pertamina Field Bunyu, disana juga sudah bertumpuk kendaraan bermotor. Biuh…, orang-orang ini koq ya ndak ada bosannya ngurus duit.

Seingat saya, sejak tanggal 24 September lalu, antrian orang untuk mengakses ATM terus bejibun. Selama beberapa hari pemandangan itu terus berlangsung. Kalau ndak salah hingga hari ke-5 lebaran. Timingnya memang mendukung. Saat gajian dan lebaran. Membuat uang tunai makin banyak beredar. Mudah-mudahan ndak jadi faktor pemicu lajunya inflasi. Halah…. Saya sampai berfikir, apa ATM-nya ndak capek ya? Kayaknya dia memang ndak sempat beristirahat selama hampir 2 minggu. Full time, 24 jam sehari. Habis, sampai dini hari pun antrian itu masih selalu ada. Maklum, ATM ini memang the only one in Bunyu Island. Ndak ada kembarannya.

Setelah parkir sepeda motor butut itu (tapi yang punya keren) nyumpel diantara kendaraan lain, saya segera masuk ke bank itu. Pintu depan terbuka, biasanya tertutup. Eh…., saya lihat mesin pembayar otomatis itu sedang dalam posisi dibedah. Jerohannya dikeluarkan semua. Wah…, akhirnya mesin itu ngaku kalah juga. Menyerah kalah setelah selama beberapa hari, dari pagi hingga bertemu pagi lagi, melayani para nasabah. Kalau bisa bicara, dia pasti bilang begini, “Ampun..bah (maksudnya nasabah), kasih gue waktu untuk istirahat dong. Gue kan bukan robot”. Memangnya ATM beda sama robot ya. Udah deh, ndak usah dibahas, itu kan Cuma khayalan saya aja.

Untung aja tadi siang saya datang ke bank itu tidak untuk berurusan dengan si ATM. Tujuannya mau berurusan dengan teller aja, si Eka atau si Romy. Mau setor, bayar utang. Wekekekeke… Setelah mengisi formulir setoran, saya tunggu panggilan sambil melihat-lihat teknisi memperbaiki ATM. Teknisi itu didampingi oleh si Albar, tetangga saya yang bekerja di bank ini. Sekalian aja deh saya potret pakai kamera ponsel. Dan sekali lagi saya dihadapkan pada kenyataan bahwa kamera ponsel milik saya itu ternyata cukup berjasa dalam mendukung eksistensi blog ini. Ini ngomong apa sih? Kembali ke ATM. 15 menit kemudian, kira-kira segitu waktunya, teknisi berhasil dengan sukses memperbaiki ATM satu-satunya di Pulau Bunyu itu.

Teknisi itu segera menutup kembali chasing mesin ATM (koq kayak hp ya, pakai chasing) setelah merasa pekerjaannya sudah beres. Lalu mengetikkan beberapa kode (yang jelas bukan kode togel) pada tuts di depan monitor. Terlihat bermunculan angka nol yang banyak banget pada layar monitor. Lalu muncul tampilan standard. Teknisi itu bilang pada Albar bahwa ATM-nya sudah ready, lalu mereka berdua masuk kedalam untuk membuat laporan.

Tanpa menunggu selang waktu satu menit lagi, para antriwan dan antriwati yang sudah cukup lama menunggu dengan harap-harap cemas segera menyerbu si ATM. Mengeroyoknya lagi. Kasihan si ATM, terpaksa kerja keras lagi. Tapi biar aja deh, siapa suruh mau jadi ATM. Lanjutkan membaca “mesin pembayar otomatis”  »»

situasi ekonomi dan politik tetap stabil

situasi ekonomi dan politik tetap stabil
Sebelum pukul 08.00 Markus sudah tenggelam dalam urusan kantor hingga sore hari. Karena itu, sepulang kerja, waktunya dicurahkan untuk keluarga. Markus pantang membawa pekerjaan ke rumah. Demikian
pula isterinya, Srijanti, sama sekali tidak pernah menjamah atau merecoki pekerjaan suaminya atau urusan kantor. Jadi, setelah pulang dari kantor, di rumah waktu Markus dihabiskan untuk keluarga, dengan sang isteri dan dua anaknya yang masih kecil. Lima anaknya yang lain bersekolah di Singapura. Praktis rumah di atas lahan seluas 1.800 meter persegi luas bangunannya sekitar 250 meter persegi yang ditata apik itu terasa lengang. Dengan 47 pabrik dan 20.000 karyawan, sebenarnya Maspion dan keluarga alim sudah boleh disebut sukses. Toh, Alim Markus masih merasa bisa mengembangkan kelompok usahanya untuk menjadi lebih besar lagi. Di benaknya sudah tergambar “peta” perkembangan yang akan ditempuh dalam 5 – 10 tahun mendatang. “Jika disituasi ekonomi dan politik tetap stabil seperti sekarang, kami bisa terus berkembang dan menampung tenaga kerja sampai 50.000,” ujarnya. Impian yang cukup “berani”. Soalnya, jangankan mengurus karyawan puluhan ribu, mengelola karyawan yang jumlahnya ratusan saja bisa bikin kelenger.- apalagi kalau muncul aksi mogok. Maspion pun pernah merasakan bagaimana kacaunya situasi ketika para pekerja mogok pada tahun 1993 lalu.
Jika di perusahaan lain tuntutan utama pemogokan biasanya menyangkut penyesuaian upah atau gaji, di Maspion lain, karena tingkat upah di kelompok perusahaan ini memang selalu di atas upah minimal yang ditetapkan Pemerintah. Justru karena upahnya yang sudah lumayan itulah, Maspion terhindar dari pemogokan. Ketika aksi mogok merebak di Surabaya, seorang pejabat di sana menunjuk Maspion sebagai contoh perusahaan
besar yang tak pernah dilanda pemogokan, dan meminta pengusaha di Surabaya mencontoh Maspion. Markus ingat persis omongan pejabat itu diucapkan pada bulan Juni 1993. “Eh, tak tahunya pada bulan Juli karyawan Maspion mulai mogok,” kata Markus. Yang menyulut pemogokan, menurut Markus, karena persoalan normatif. Para karyawan meminta agar pimpinan pabrik salah satu unit usahanya dipecat. Alasannya, kepala pabrik tersebut terlalu singkat memberi waktu istirahat, Cuma 39 menit, yang dinilai para karyawan tidak cukup untuk dipakai makan siang dan sembahyang. Apalagi jika hari Jum’at, karyawan harus pontang-panting makan dan sholat Jum’at. Telat sedikit, mereka disemprot pimpinan, lengkap dengan ancaman pemecatan. Situasi itulah yang membuat karyawan mangkir kerja. Markus akhirnya mencopot pimpinan pabrik yang sok kuasa itu, dan memutasikannya ke bagian lain. Ternyata kejadian itu diikuti oleh karyawan bagian lain. Mereka merasa mendapat angin mogok dan meminta pimpinan yang tidak disukai dipecat. Sialnya, ketika aksi mogok digelar terjadi kebakaran di tiga pabrik, “Di Maspion unit 1 kan ada 15 pabrik, yang mogok itu empat pabrik,” kata Markus. Permintaan para karyawan untuk memecat atasannya masing-masing di pabrik kedua, ketiga, dan keempat, ditampik Markus. Ia meminta supaya perselisihkan antara karyawan dan pimpinannya diselesaikan secara hukum.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “situasi ekonomi dan politik tetap stabil”  »»

Menurut artikel-artikel yang saya baca malam ini

Menurut artikel-artikel yang saya baca malam ini
Tapi dikarenakan adanya penambahan pada kode, maka banyak yang bilang, termasuk saya, bahwa itu melanggar TOS google adsense. Gara-gara itu, account kita bisa dibanned oleh google. Tapi seperti biasa, orang pasti cari pembenaran yang menguntungkan untuk dirinya sendiri. Banned hanya dilakukan pada publisher yang suka ngeklik iklannya sendiri, itu baru yang disebut curang. Kalau cara yang baru ini kan hanya sekedar menyisipkan kode tambahan (ngeles.com). Saya juga sudah mendapati bahwa iklan google yang berbahasa Indonesia ternyata jumlahnya banyak juga. Masa’ mau ditampilkan pada situs yang berbahasa Inggris atau China? Jelas ndak nyambung dong. Harusnya ditampilkan pada situs yang berbahasa Indonesia juga. Lagi pula www.google.co.id yang berbahasa Indonesia itu bisa juga koq, menampilkan iklan google. Masa’ kita ndak boleh. Kalau membaca judul diatas, kesannya kayak judul artikel yang dibuat oleh pakar blogging ya. Padahal itu judul posting di blog gratul-gratul, ya blog saya ini. Kalau blognya gratul-gratul, berarti admin-nya gratul-gratul juga ya. Wekekeke.... Tapi kenapa nekat memilih judul seperti itu? Pasti ada sebabnya. Ya jelas, itu pasti. Begini lho ceritanya. Awalnya cuma kepingin menjawab pertanyaan dari seorang teman blogger yang berkunjung ke sebuah weblog saya yang menggunakan engine wordpress (wordpress.org). Si teman pada waktu itu bertanya tentang cara menampilkan iklan dibawah posting. Sebagai jawaban, iseng-iseng saya membuat posting dengan tema menampilkan iklan dibawah posting itu. Eh..koq malah berakibat saya mendapat pertanyaan tentang penggunaan tag pada weblog di wordpress.. Ini bukan membahas cara mendapatkan solusinya. Hanya kepingin bagi-bagi cerita saja. Sebenarnya soal tag-menge-tag ini tidak begitu asing buat saya. Setiap bikin posting, dibawah form posting kan ada kolom pencantumannya. Tapi kenapa ya, saya koq malas ngurusin tag. Saya lebih tertarik pada pemakaian label atau kategori. Itu untuk memudahkan saya dalam pembuatan daftar isi blog ini. Tapi karena mendapatkan pertanyaan seperti diatas tadi, saya pun menjadi merasa harus lebih mempelajari tentang penggunaan tag ini. Saya jadi lebih tahu apa fungsi tag itu. Menurut artikel-artikel yang saya baca malam ini (maaf, link artikelnya tidak saya sertakan), tag berfungsi sebagai keyword dalam search engine. Diharapkan begitu. Semua pemilik situs sangat ingin keyword yang digunakannya diketikkan pada kolom pencarian oleh para pengakses internet pada situs search engine. Kalau itu memang terjadi, mereka lalu berharap link ke halaman situs mereka yang akan nangkring di urutan entry pertama pada hasil pencarian yang tampil. Itu berarti harus mengalahkan ribuan halaman dari situs-situs lain. Itu khusus untuk yang di Indonesia saja, belum termasuk yang dalam skala dunia. Biuh..., persaingan yang sangat ketat dalam memperebutkan kapling paling bergengsi pada search engine.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Menurut artikel-artikel yang saya baca malam ini”  »»

Pada salah satu perusahaan asuransi

Begitu juga untuk keberangkatan di mana terdapat 3.777 kursi yang tersedia dan yang terisi hanya 3.233. "Masih banyak kursi yang masih tersedia. Namun herannya, hingga saat ini tiket pesawat sulit didapat dan mahal," ujar dia. Menurut dia, urusan tiket tersebut diserahkan pada pihak maskapai penerbangan yang ada. Amintas menambahkan, terjadi peningkatan jumlah penumpang jika dibandingkan dengan pada saat normal. "Normalnya jumlah penumpang yang datang dan berangkat sekitar 2.300 hingga 2.500 orang perhari. Atau jika dijumlahkan sekitar 4.600 hingga 5.000 orang yang datang dan pergi. Namun hingga saat ini melonjak menjadi 6.600 hingga 6.800 penumpang setiap harinya," kata dia. Mayoritas jumlah penumpang, lanjutnya, dengan tujuan Jakarta. Jumlah penumpang akan mengalami puncaknya pada hari ini. Ia memprediksi akan terjadi peningkatan menjadi 7.500 penumpang. Meski demikian, hingga saat ini, lanjut dia, belum ada satupun maskapai yang melaporkan adanya penambahan armada. Bandara SSK II terdapat 23 penerbangan setiap harinya baik domestik maupun internasional. Gagal mudik karena tiket pesawat mahal yang membubung tinggi, bahkan hingga lebih dua kali lipat dari harga normal menjelang Lebaran telah membuat sejumlah karyawan swasta yang bekerja di Palu, Sulawesi Tengah, tidak bisa mudik Lebaran ke kampung halamannya masing-masing. Tentu saja hal seperti ini tidak hanya terjadi di Palu, tapi juga di kawasan lain Indonesia. Sejumlah karyawan perusahaan swasta di Palu, Sulawesi Tengah, mengaku gagal mudik Lebaran ke kampung halaman mereka di luar daerah. Pasalnya, cukup mahal. Hidayat, seorang karyawan pada salah satu perusahaan asuransi di Kota Palu, Kamis (9/9/10), mengaku telah memiliki rencana pulang kampung bersama istri dan anak-anaknya. Tetapi, karena harga tiket pesawat naik sampai 100 persen, ia bersama keluarga terpaksa mengurungkan niat untuk mudik Lebaran, meski orang tua mereka di Semarang sangat menginginkan kumpul bersama merayakan Idul Fitri 1431 Hijriah. Lanjutkan membaca “Pada salah satu perusahaan asuransi”  »»

Kerjasama penerbangan pada rute kargo udara

Tiket Pesawat Ayubi mengakui lelah juga karena rute yang lumayan jauh dengan perjalanan hampir lima belas jam. "Sukanya kami bisa jalan jalan cuman tetap aja tidak banyak waktu," ujarnya. Menurut Ayubi, pelayanan visa on board yang diberikan Garuda di atas pesawat kepada para penumpangnya sebelum pesawat mendarat akan dapat menaikkan citra Garuda di mata internasional. Kerja sama Sriwijaya Air dan PT Pos Indonesia dalam bisnis kargo. Maskapai penerbangan Sriwijaya Air dan PT Pos Indonesia (Posindo) telah menandatangani nota kesepahaman untuk kerja sama kedua belah pihak. Kerja sama ini bisa berupa angkutan udara untuk kargo dan penjualan Sriwijaya Air melalui cabang-cabang PT Pos Indonesia (Posindo) di seluruh Indonesia. Sriwijaya Air mempertajam penetrasi di bisnis kargo domestik menyusul penandatanganan nota kesepahaman dengan PT Pos Indonesia (Posindo). Sesuai dengan nota kesepahaman tersebut, Posindo akan mengalokasikan ruang khusus untuk kargo milik Sriwijaya, di gudang miliknya di kawasan pergudangan lini 1 Bandara Soekarno-Hatta. Dirut Sriwijaya Air Chandra Lie mengatakan kedua belah pihak belum membicarakan mengenai nilai kontrak kerja sama, karena harus kembali melakukan pembahasan secara mendetail. "Dalam waktu dekat Sriwijaya dan Posindo akan menetapkan skema kerja sama," katanya usai penandatanganan nota kesepahaman Sriwijaya-Posindo, kemarin. Di tempat yang sama, Dirut Posindo I Ketut Mardjana mengatakan kerja sama bisa berlanjut ke bisnis lainnya, seperti penjualan tiket Sriwijaya di cabang-cabang BUMN perposan itu. "Penandatanganan hari ini [kemarin] merupakan langkah awal bagi Posindo dan Sriwijaya. Bisa saja ada kerja sama berikutnya, seperti penjualan tiket. Kami punya lebih dari 34.000 titik yang bisa dimanfaatkan Sriwijaya untuk penjualan tiket," katanya usai melakukan penandatanganan nota kesepahaman, kemarin. Selain itu, kata Ketut, ke depannya Posindo kemungkinan juga akan menggandeng Sriwijaya untuk melakukan pengiriman parsel, dokumen, dan jasa keuangan, di rute-rute domestik. "Kemungkinan bekerja sama yang lebih luas itu ada. Posindo dalam menjalankan bisnisnya tidak bisa sendiri, dan harus melakukan kerja sama demi pengembangan," jelasnya. Direktur Niaga Sriwijaya Air Toto Nursatyo mengatakan besarnya nilai kontrak pada kerja sama di tahap awal ini salah satunya bergantung dari seberapa banyak pihaknya mendapat ruang khusus kargo di gudang milik Posindo. "Nilai belum bisa disebut, yang jelas volume kargo kami dari Jakarta untuk dikirim ke daerah lain adalah sekitar 120 ton per hari. Salah satu yang menentukan nilai kerja sama adalah berapa banyak Posindo bisa menyediakan ruang untuk kargo kami itu," katanya kemarin. Dia menuturkan secara total, angkutan kargo Sriwijaya per hari bisa mengangkut hingga 350 ton. Lanjutkan membaca “Kerjasama penerbangan pada rute kargo udara”  »»

Manusia mengendarai pesawat terbang

Bila sukses, Denmark akan menjadi negara keempat yang berhasil mengirimkan manusia ke luar angkasa. tiket pesawat. Di dalam situs Suborbitals, Madsen dan von Bengston mengatakan kami bekerja terus menerus utuk mengembangkan sebuah kendaraan luar angkasa yang berukuran kecil. Roket ini dinamakan HEAT, yang berarti Hybrid Exo Atmospheric Transporter. Tingginya sekitar 9 meterdan menggunakan oksigen sebagai bahan bakar. Dalam tes pertama pada bulan Februari dan Mei 2010, tim mengakui roket HEAT sulit untuk dikendalikan saat mengudara. "Kami saat ini mencari formula yang pas untuk mengendalikan untuk mencegah gaya gravitasi dan meminimalkan area pendaratan," kata Madsen dalam situsnya. Maskapai Penerbangan Garuda Indonesia. Tulisan tentang Garuda Indonesia yang merupakan maskapai penerbangan nasional pertama milik Indonesia ini diambil dari situs wikipedia.org. tiket pesawat. Garuda Indonesia berawal dari tahun 1940-an, di mana Indonesia masih berperang melawan Belanda. Pada saat itu, Garuda terbang jalur spesial dengan DC-3. Tanggal 26 Januari 1949 dianggap sebagai hari jadi maskapai penerbangan ini. Pada saat itu nama maskapai ini adalah Indonesian Airways. Pesawat pertama mereka bernama Seulawah atau Gunung Emas, yang diambil dari nama gunung terkenal di Aceh. Dana untuk membeli pesawat ini didapatkan dari sumbangan rakyat Aceh, pesawat tersebut dibeli seharga 120,000 dolar malaya yang sama dengan 20 kg emas. Maskapai ini tetap mendukung Indonesia sampai revolusi terhadap Belanda berakhir. Garuda Indonesia mendapatkan konsesi monopoli penerbangan dari Pemerintah Republik Indonesia pada tahun 1950 dari Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM), perusahaan penerbangan nasional Hindia Belanda. Garuda adalah hasil joint venture antara Pemerintah Indonesia dengan maskapai Belanda Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM). Pada awalnya, Pemerintah Indonesia memiliki 51% saham dan selama 10 tahun pertama, perusahaan ini dikelola oleh KLM. Karena paksaan nasionalis, KLM menjual sebagian dari sahamnya di tahun 1954 ke pemerintah Indonesia. tiket pesawat. Pemerintah Burma banyak menolong maskapai ini pada masa awal maskapai ini. Oleh karena itu, pada saat maskapai ini diresmikan sebagai perusahaan pada 31 Maret 1950, Garuda menyumbangkan Pemerintah Burma sebuah DC-3. Pada mulanya, Garuda memiliki 27 pesawat terbang, staf terdidik, bandara dan jadwal penerbangan, sebagai kelanjutan dari KNILM. Ini sangat berbeda dengan perusahaan-perusahaan pionir lainnya di Asia. Pada tahun 1953, maskapai ini memiliki 46 pesawat, tetapi pada tahun 1955, pesawat Catalina mereka harus pensiun. Tahun 1956 mereka membuat jalur penerbangan pertama ke Mekkah. Tahun 1960-an adalah saat kemajuan pesat maskapai ini. Lanjutkan membaca “Manusia mengendarai pesawat terbang”  »»

Atau sebaliknya

Kedua, ada pembagian usaha antara Angkasa Pura I dan II, bisa saja Angkasa Pura I mengelola FIR dan Angkasa Pura II mengelola aset bandar udara, atau sebaliknya. "Namun, saat ini sedang menunggu pematangan. Usulannya sedang digodok di Sekretariat Negara serta Kementerian Hukum dan HAM. Bagi kami, semua opsi itu bagus," ujar Tommy. Klaim tiket pesawat hanya berlaku untuk tiket Garuda Indonesia. Untuk meningkatkan nilai tambah bagi perusahaan yang dikelola pemerintah (BUMN), BP Migas merasa perlu menyatakan bahwa klaim biaya tiket pesawat hanya berlaku untuk petugas yang menggunakan jasa maskapai penerbangan Garuda Indonesia dalam melaksanakan perjalanan dinasnya. Badan Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi atau BP Migas tidak akan mencairkan klaim cost recovery atas biaya tiket pesawat perusahaan migas selain yang menggunakan maskapai Garuda Indonesia. Menurut Wakil Kepala BP Migas Hardiono, pihaknya menolak tagihan tiket pesawat maskapai lain karena pemerintah ingin memberikan nilai tambah bagi perusahaan nasional. "Cost recovery itu kan biaya yang ditagihkan KKKS kepada pemerintah. Tidak salah dong kalau pemerintah ingin mengembangkan kapasitas yang dimiliki Indonesia dengan ketentuan tersebut," kata Hardiono, Jumat (6/8/2010). Namun, ketentuan itu hanya berlaku untuk rute-rute yang sudah dilayani BUMN penerbangan tersebut. Artinya, KKKS harus mengutamakan pembelian tiket Garuda Indonesia bagi para petinggi yang ingin melakukan perjalanan dinas, baik lintas provinsi maupun negara. "Kami mewajibkan semua biaya perjalanan dinas KKKS yang mau terbang keluar negeri dengan Garuda. Saat ini memang Garuda baru melayani penerbangan jarak jauh ke Amsterdam, tapi mereka juga berencana membuka penerbangan ke London, Paris, Frankfurt, Milan, dan Amerika Serikat. Layanan Garuda inilah yang harus digunakan," imbuhnya. Hardiono mengaku, frekuensi penerbangan pimpinan perusahaan KKKS dari Indonesia banyak dilakukan dengan tujuan Italia, Inggris, Perancis, dan Amerika Serikat. Pasalnya, di negara-negara tersebutlah markas induk KKKS yang beroperasi di Indonesia berasal. "Dari Italia ada Eni Spa Ltd, dari Inggris ada BP Plc Ltd, Salamander, dan Haliburton. Lalu dari Perancis ada Total," ungkap Hardiono. Selain memberdayakan Garuda Indonesia, BP Migas menurutnya juga akan memberikan keutamaan kepada PT Dirgantara Indonesia. Perusahaan konstruksi pesawat asal Bandung itu ditugaskan untuk menyediakan helikopter yang biasa digunakan KKKS untuk mendukung operasi lepas pantai. "Selama ini KKKS selalu menyewa helikopter dari luar negeri. Sebut saja ConocoPhilips yang menggunakan helikopter sewaan untuk pergantian kru dari lapangan terbang Matak menuju Natuna," paparnya. Lanjutkan membaca “Atau sebaliknya”  »»

Sesuai harga tiket yang berlaku

Pasalnya, mereka merasakan guncangan akibat suara ledakan yang membuat pesawat berputar-putar 1,5 jam menghabiskan avtur sebelum mendarat darurat. Dari total 186 penumpang, terdapat 49 orang di antaranya membatalkan perjalanan untuk diterbangkan keesokan harinya karena trauma dan hanya mendapatkan uang kembali seharga tiket pesawat tanpa disertai kompensasi ataupun ganti rugi. Adapun 137 penumpang lagi hanya mendapatkan kompensasi sebesar Rp 350.000 per penumpang sebagai biaya penginapan hotel berikut ongkos taksi yang harus dicari sendiri oleh para penumpang. "Itu merupakan pelayanan maksimal yang kami berikan kepada penumpang sebagai bentuk kompensasi akibat insiden kerusakan pesawat, sedangkan penumpang yang membatalkan penerbangan maka uang dikembalikan sesuai harga tiket yang berlaku," ujar District Manager Batavia Air Pekanbaru Zulkifli. Menurut Tulus, perlakuan yang diberikan manajemen Batavia di Pekanbaru itu dinilai telah melanggar peraturan yang berlaku, seperti undang-undang perlindungan konsumen dan aturan Menteri Perhubungan KM 25 tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara. Dalam aturan menteri itu jelas disebutkan bahwa setiap maskapai harus menjamin keamanan, keselamatan, dan kenyamanan serta pelayanan maksimal kepada para penumpang pesawat udara sebagai bentuk tanggung jawab penyelenggara angkutan udara. "Jadi bukan hanya sebatas kompensasi, melainkan juga ganti rugi karena ketiga unsur, yakni keamanan, keselamatan, dan kenyamanan, penumpang pesawat udara telah diabaikan Batavia dan ini perlu perhatian serius pihak regulator karena sering juga dilakukan maskapai lain," ucapnya. Maskapai Australia tambah frekwensi penerbangan ke Bali. Maskapai asal Australia, Jetstar Airways dan Virgin Blue, berminat untuk menambah frekwensi penerbangan Australia-Bali. Penambahan frekwensi penerbangan ke Bali ini merupakan kompensasi atas keinginan maskapai Lion Air dan Sriwijaya Air untuk bisa terbang ke Australia. Dua maskapai penerbangan Australia tertarik untuk menambah frekuensi penerbangan ke Bali guna merebut pasar penerbangan turis asal negara itu. Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan kedua maskapai itu adalah Jetstar Airways, operator penerbangan bertarif murah Australia, dan satu maskapai lainnya. "Pihak Australia ada dua maskapai yang berminat tambah (frekuensi penerbangan) ke Bali. Salah satunya Jetstar, untuk satunya saya lupa namanya," katanya hari ini. Informasi yang berhasil dikumpulkan Bisnis.com menyebutkan maskapai lain yang berminat itu adalah Virgin Blue, grup maskapai penerbangan Australia. Lanjutkan membaca “Sesuai harga tiket yang berlaku”  »»

Pada saat memperingati ulang tahun

Ia mengungkapkan, dalam penerbangan dengan rute Sulaeman-Pangandaran FASI Daerah Jabar menerbangkan dua pesawat trike-nya yakni PKS 201 yang diawaki Ivan dan Anwar, serta PKS 135 yang diawaki Noto dan Panji. Kedua pesawat tersebut melakukan penerbangan dengan rute tersebut sejak Sabtu (3/7), katanya. Kedua pesawat kembali ke Pangkalan Udara Sulaeman pada Minggu (4/7). Satu pesawat trike PKS 201 telah berhasil mendarat di pangkalan. Sedangkan pesawat lainnya yakni PKS 135 yang diawaki Noto dan Panji hingga kini masih hilang. "Pesawat kehilangan kontak di sekitar Gunung Wayang/Sentosa, Pangalengan kata sumber tersebut. Hingga kini aparat Polres dan Kodim setempat dibantu masyarakat masih terus melakukan pencarian di lokasi yang diduga sebagai tempat jatuhnya pesawat. Pesawat Boeing 737-900 ER baru Lion Air. Maskapai penerbangan Lion Air telah mendatangkan 2 pesawat jet baru dari jenis Boeing 737-900 ER. Kedatangan kedua jet penumpang tersebut bertepatan dengan ulang tahun ke-10 maskapai penerbangan Lion Air. Maskapai Lion Air menerima dua pesawat baru tipe Next Generation Boeing 737-900ER (Extended Range) pada saat memperingati ulang tahun ke-10 Lion Air. Kedua pesawat diterbangkan langsung dari Seattle Amerika Serikat beregistrasi PK-LOW PK-LGV sehingga saat ini Lion Air mengoperasikan 36 Boeing 737-900 ER. Ulang tahun ke-10 Lion Air, sebenarnya tepat jatuh pada tanggal 30 Juni 2010 diperhitungkan dari penerbangan perdananya. Lion Air mendapatkan Surat Ijin Usahanya (SIUP) pada tahun 1999, sedangkan penerbangan perdananya pada tanggal 30 Juni 2000 dengan mengoperasikan 1 (satu) armada Boeing 737-200, melayani 2 (dua) kali frekuensi penerbangan per hari dan 64 personil. Kini, Lion memang berkembang pesat dan sudah memiliki armada lebih dari 50 pesawat jet di usia yang ke-10 dengan 7600 personil, rata-rata 300 frekuensi penerbangan per hari dan sudah memesan 178 pesawat Next Generation Boeing 737-900 ER. "Lion Air terus mengembangkan wilayah operasi penerbangan baik domestik maupun internasional serta bersinergi dengan Wings Air melayani penerbangan ke wilayah-wilayah terpencil guna dapat berkompetisi secara optimal dengan berpedoman pada pelayanan yang selalu mengutamakan keselamatan, keamanan dan kenyamanan penerbangan," kata Presiden Direktur Lion Air, Rusdi Kirana, Minggu (4/7/2010) di Jakarta. Tiket pesawat Garuda Indonesia laris terjual. Tiket pesawat terbang maskapai Garuda Indonesia untuk penerbangan ke kota Palu sudah laris dibeli oleh calon penumpang. Kabarnya, permintaan tiket pesawat bahkan hingga pemesanan untuk penerbangan bulan Agustus 2010. Sebanyak 90 persen tiket pesawat Garuda terjual untuk tiga pekan ke depan sebelum pesawat tersebut resmi beroperasi di Palu, demikian dikatakan Manajer Umum GIA, Cabang Palu, Muhammad Yunus, Minggu (4/7/2010).
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Pada saat memperingati ulang tahun”  »»

Bebas campur tangan

Larangan itu dicabut tahun 2009 setelah Garuda Indonesia melakukan berbagai perbaikan pelayanan, seperti usia pesawat yang dioperasikan yang kini rata-rata di bawah 8 tahun dari sebelumnya 14 tahun, ketepatan waktu berangkat dan tiba, kemudahan pembelian tiket, pelayanan di atas pesawat, dan lainnya. Sebagai pengakuan atas peningkatan kualitas pelayanan itu, Garuda mendapatkan berbagai penghargaan internasional, seperti sertifikat maskapai dengan peringkat pelayanan bintang empat dari Skytrax London. Penghargaan lain adalah World’s Most Improved Airline dari Skytrax Word Ailine. Penghargaan ini diberikan setelah dilakukan survei terhadap 18 juta penumpang internasional. "Kami telah melakukan investasi yang besar dalam mengembangkan budaya pelayanan, yakni Garuda Indonesia Experience yang menggabungkan keramahtamahan Indonesia yang hangat dan bersahabat dengan kualitas pelayanan dan kenyamanan. Semua ini akan terus dibenahi sebab kami ingin Garuda pun kelak menjadi maskapai berbintang lima," kata Direktur Layanan Niaga Garuda Agus Priyanto. Kini Garuda telah berada di gerbang era baru. Jika tidak ada rintangan, paling lambat pada kuartal keempat 2010 maskapai ini akan menjadi perusahaan terbuka dengan melepaskan sekitar 30 persen saham ke publik. Dana yang bakal didapatkan sebesar 300 juta dollar AS (sekitar Rp 3 triliun) untuk pengembangan bisnis. Selain itu, Garuda akan menjadi perusahaan yang lebih transparan dan efisien, serta bebas dari campur tangan kelompok kepentingan. Itu sebabnya manajemen Garuda pun telah membuat sejumlah target yang ingin diraih pada tahun 2014. Saat itu jumlah pesawat akan menjadi 116 unit yang mengangkut 27,3 juta penumpang dibanding tahun 2009 yang hanya 69 unit dengan 10,3 juta penumpang. Pendapatan perusahaan pun naik menjadi Rp 53,7 triliun dengan keuntungan Rp 3,7 triliun dibanding tahun 2009 yang penghasilannya hanya Rp 18,1 triliun dengan keuntungan Rp 669 miliar. Semoga semua ini berjalan sesuai rencana sehingga kelak Garuda benar-benar jadi satu dari sedikit maskapai di dunia yang berbintang lima. Maskapai Garuda Indonesia memberikan kemudahan kepada 86 juta pelanggan Telkomsel membeli untuk penerbangan rute domestik dan internasional melalui telepon seluler. Dirut Garuda Emirsyah Satar mengatakan fasilitas itu diberikan setelah maskapainya bekerja sama dengan Telkomsel dalam bidang corporate sales untuk pembayaran tiket penerbangan melalui mobile phone. "Konsumen yang memiliki kartu seluler dari Telkomsel nanti bisa melakukan pemesanan tiket sampai booking seat melalui ponsel," katanya seusai penandatanganan T-Cash dengan Telkomsel, hari ini. Dia menyatakan pihaknya berkeinginan menggaet lebih banyak penumpang dari saat ini sebesar 10 juta orang per tahun melalui media T-cash Telkomsel. Lanjutkan membaca “Bebas campur tangan”  »»

Hasil rekrutan

Dia menambahkan pihaknya memberikan gaji dan tunjangan sesuai standar pilot di Indonesia. "Yang pasti Wings Air menyediakan dana sampai proses pendidikan antara 12 bulan hingga 18 bulan," ucap dia. Pada tahun ini, Edward menargetkan merekrut 20 taruna baru sekolah penerbangan WFS angkatan kedua dengan sistem ikatan dinas untuk didik menjadi penerbang dengan kualifikasi Commercial Pilot License (CPL). Saat ini, WFS telah merekrut 18 taruna angkatan pertama hasil seleksi dari ratusan penerbang yang memiliki jam terbang minimal 60 jam. "Untuk Wings Flying School angkatan pertama hasil rekrutan tahun ini pada 2011 sudah bisa terbang di Wings Air atau Lion Air," tegas Edward. Pada hari ini, Wings Air meresmikan pendirian sekolah penerbang WFS yang berbasis di Bandara Cakrabhuwana Cirebon dengan dilengkapi satu latih jenis Cessna C172P. Sekolah penerbang WFS yang dimulai sejak 2008 akan mendongkrak jumlah lulusan penerbang nasional. Sampai saat ini, Wings Air telah mendatangkan lima pesawat ATR 72-500 sebagai bagian dari pemesanan 20 pesawat jenis sama untuk maskapainya sedangkan Lion sudah menjalankan sebagian pengadaan 178 Boeing 737-900ER yang akan selesai diantar pada 2015.WFS telah memperoleh sertifikat resmi pendirian dari Direktorat Kelaikan Udara & Pengoperasian Pesawat Udara Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan. Setelah Jeddah, Batavia Air kini mengincar pasar Dili Timor Leste, Bangkok Thailand, Hongkong dan Perth Australia. Untuk Dili, Direktur Niaga Batavia Air Hasudungan Pandiangan menargetkan pertengahan Juni ini izin terbang sudah turun. "Saya targetkan pertengahan Juni, kami sudah apply dari pertengahan Januari," katanya. Menurut Hasudungan, berdasarkan survei pihaknya, pasar Dili cukup potensial. "Gateway-nya lewat Denpasar, tapi market-nya itu ada yang ke Jakarta, dan yang paling banyak ke Surabaya. Orang Timur Leste banyak yang sekolah ke Surabaya, belum family visit, pengusaha. Kami sudah sudah survei kok," terangnya. Selama ini, sebut dia, penerbangan Dili-Indonesia banyak yang terbang dulu ke Singapura bahkan ke Darwin, baru ke Indonesia. "Kalau kami ada di situ, kami yakin bisa melayani secara langsung," ujar pria berkacamata yang pernah 23 tahun lebih berlabuh di Garuda ini, Setelah Dili. lanjut dia, Batavia juga mengincar Bangkok dan Hongkong. "Bulan Juli, pesawatnya 320. Jakarta-Hongkong via Bangkok. Perth juga dalam waktu dekat," tambah dia. Untuk diketahu, pada 23 Mei 2010, Batavia Air dengan Airbus 320-200 telah melakukan penerbangan pertama ke Jeddah. PT Angkasa Pura II sebagai pengelola Soekarno–Hatta menunjuk Midea Electronics untuk melakukan peremajaan penyejuk udara di Bandara Soekarno-Hatta. Lanjutkan membaca “Hasil rekrutan”  »»

Ancaman kerugian

surcharge-nya melebihi harga avtur dan berlangsung lama bahkan ketika avtur turun secara fluktuatif. Hal ini menyebabkan terjadinya kelebihan harga pada tiket penerbangan domestik yang tentu saja merugikan konsumen yang dalam rentang 3 tahun menghilangkan kesejahteraan dari konsumen antara Rp 5 Triliun sampai dengan Rp 13,8 Triliun. Ia mengatakan, atas sanksi dalam putusan ini, mengherankan bila beberapa pihak mengkaitkan dengan ancaman kerugian atau kehancuran maskapai di Indonesia dengan argumentasi bahwa denda dan ganti rugi itu mengancam keseimbangan cashflow perusahaan. Karena sebetulnya fuel surcharge ditujukan untuk penyedia avtur, bukan maskapai. Beberapa maskapai sudah menyatakan keberatannya terkait dengan putusan KPPU tersebut, salah satunya adalah Garuda. Menurut pihak Garuda, penerapan fuel surcharge merupakan suatu hal yang lazim dilakukan di industri penerbangan di dunia. Fuel surcharge diterapkan oleh maskapai penerbangan dalam kaitan dengan terjadinya peningkatan harga bahan bakar minyak yang terjadi. Regulator menutup tiga bandara di Inggris dan lalu lintas udara di kawasan Irlandia Utara menyusul semburan debu dari letusan gunung berapi Islandia yang mengancam kegiatan penerbangan untuk kedua kalinya dalam 1 bulan terakhir. "Bandara Belfast International, Belfast Harbour, dan Isle of Man’s Ronaldsway akan ditutup dari pukul 07:00 waktu setempat," jelas Aarti Parajia, juru bicara National Air Traffic Services Ltd (NATS), melalui sambungan telepon, hari ini. Dalam situs resminya, NATS menyebutkan penutupan juga diberlakukan bagi penerbangan yang melalui Irlandia Utara, sedangkan Bandara Dublin dan Shannon tetap dibuka sampai pukul 13.00 waktu setempat, selebihnya bandara di Inggris tetapi beroperasi seperti biasa. Met Office, badan metereologi Islandia, memproyeksikan dari pergerakan debu letusan selama 5 hari, awan yang mengandung debu akan menutupi udara dengan konsentrasi melebihi toleransi mesin pesawat, dan pada posisi rendah menutupi Barat Laut Prancis. Awan yang mengandung debu pekat akan memenuhi kawasan udara London sampai 18 Mei, dan angin diperkirakan menghembuskan sebagian besar debu itu ke Norwegia pada 19 Mei. "Ganggung kemungkinan berlanjut ke Inggris atau kawasan udara Eropa, sehingga pelaku bisnis wisata harus memeriksa jadwal penerbangan sebelum menentukan jadwal perjalanan," tulis pengumuman pada situs resmi Departemen Transportasi Inggris. International Air Transport Association menyebutkan lalu lintas udara di Eropa masih terbatas setelah ditutup pada pertengahan bulan lalu akibat sebaran debu dari Gunung Eyjafjallajökull Islandia. Pada saat itu, lebih dari 100.000 penerbangan di batalkan. Pada tanggal 10 Januari 2007 Indonesia berhasil mengorbitkan satelit LAPAN-TUBSAT menumpang roket milik India. Satelit mikro ini asli rancangan dan buatan para insinyur Indonesia. Mereka Lanjutkan membaca “Ancaman kerugian”  »»

Secara mendadak

Mulai perkiraan cuaca yang buruk, ada kesalahan teknis pesawat, hingga persoalan sebenarnya. Persoalannya itu: ternyata AVCO menghentikan jatah pasokan bahan bakar avtur kepada Garuda Indonesia. Sehingga penerbangan berikutnya tak bisa dilanjutkan. Buktinya adalah surat dari kepala bandara setempat, yang menyebutkan bahwa mulai 3 Januari, avtur untuk Garuda dihentikan, tanpa ada batas waktu yang pasti. Maka, esok harinya (4 Januari), Garuda Indonesia menjawab secara tertulis pemberitahuan penghentian dari AVCO itu. Balasannya setimpal. Atas nama norma sertifikasi penerbangan internasional, Garuda Indonesia kemudian menutup rute ke Timika. Sebagaimana waktu penghentian itu, penutupan pun tanpa batas waktu. "Ketersediaan bahan bakar yang digunakan dan cadangan dalam pesawat harus disiplin dan ketat," ujar Manotar. Setelah berkoordinasi dengan atasannya, Manotar berinisiatif menghitung kemampuan terbang Garuda. Dengan pasokan 8.000 avtur, dalam hitungan Manotar, Garuda mampu terbang ke Biak. Di utara pesisir Provinsi Papua itulah pasokan avtur terpenuhi. Manotar dan ratusan penumpang GA 653 akhirnya dapat mendarat di Denpasar dan Jakarta. Toh, Ketua Federasi Pilot Indonesia itu masih kesal dan gondok. Ia tak habis pikir, kenapa tindakan itu dilakukan secara mendadak. Manotar beserta jajaran Garuda Indonesia dan penumpang ketika itu mafhum. Mereka menduga dan yakin, penghentian mendadak itu terjadi lantaran petinggi induk perusahaan pengelola bandara tersebut ditolak naik GA 652. Indikasinya, Manotar menambahkan, surat penghentian itu muncul dan hanya berlaku pada 3 Januari, bersamaan dengan insiden penolakan terhadap petinggi PT Freeport Indonesia tersebut. Sebab, pada hari berikutnya, terbit kembali surat pemberitahuan pengisian bahan bakar avtur bagi Garuda Indonesia. "Masih ada orang seperti gitu zaman sekarang," tutur Manotar, menirukan cibiran sejumlah penumpang. Juru bicara PT Freeport Indonesia, Mindo Pangaribuan, menyangkal rentetan kejadian itu. Baginya, yang terjadi hanyalah kesalahpahaman. Yang terjadi adalah pembatasan pemberian avtur, bukan penghentian pemberian avtur. Pembatasan itu diumumkan sejak 25 Desember lalu. AVCO mengumumkan kepada seluruh maskapai yang beroperasi di Bandara Timika bahwa sepanjang Desember 2009-Januari 2010 ada pembatasan avtur. "Ada kesalahan redaksional. Yang seharusnya ditulis pembatasan tapi tertulis penghentian," ujarnya. Pembatasan itu, menurut Mindo, berkaitan dengan musim liburan pada dua bulan tersebut. Tapi, kenapa pengiriman surat pemberitahuan itu dilakukan pada hari yang sama dengan insiden penolakan tersebut, apalagi pada awal Desember telah diumumkan pula? Mindo menjawab, "Itu seperti reminder saja, sebagai pengingat, dan itu biasa," katanya. Mindo juga membantah adanya insiden pemaksaan yang dilakukan petingginya. "Itu desas-desus dan tidak benar," ujarnya. Lanjutkan membaca “Secara mendadak”  »»

Penyinggungan

tak salah lagi, seorang ilmuwan terhebat abad ke-20. Bisnis Tiket Pesawat Online Cendekiawan tak ada tandingannya sepanjang jaman. Termasuk karena teori -nya. Sebenarnya teori ini merupakan dua teori yang bertautan satu sama lain: teori khusus yang dirumuskannya tahun 1905 dan teori umum yang dirumuskannya tahun 1915, lebih terkenal dengan hukum gaya berat . Kedua teori ini teramat rumitnya, karena itu bukan tempatnya di sini menjelaskan sebagaimana adanya, namun uraian ala kadarnya tentang soal relativitas khusus ada disinggung sedikit. Pepatah bilang, "semuanya adalah relatif." Teori bukanlah sekedar mengunyah-ngunyah ungkapan yang nyaris menjemukan itu. Yang dimaksudkannya adalah suatu pendapat matematik yang pasti tentang kaidah-kaidah ilmiah yang sebetulnya relatif. Hakikatnya, penilaian subyektif terhadap waktu dan ruang tergantung pada si penganut. Sebelum umumnya orang senantiasa percaya bahwa dibalik kesan subyektif terdapat ruang dan waktu yang absolut yang bisa diukur dengan peralatan secara obyektif. Teori menjungkir-balikkan secara oner pemikiran ilmiah dengan cara menolak adanya sang waktu yang absolut. Contoh berikut ini dapat menggambarkan betapa radikal teorinya, betapa tegasnya dia merombak pendapat kita tentang ruang dan waktu. Bayangkanlah sebuah pesawat ruang angkasa --sebutlah namanya X--meluncur laju menjauhi bumi dengan kecepatan 100.000 kilometer per detik. Kecepatan diukur oleh pengamat, baik yang berada di pesawat ruang angkasa X maupun di bumi, dan pengukuran mereka bersamaan. Sementara itu, sebuah pesawat ruang angkasa lain yang bernama Y meluncur laju pada arah yang sama dengan pesawat ruang angkasa X tetapi dengan kecepatan yang berlebih. Apabila pengamat di bumi mengukur kecepatan pesawat ruang angkasa Y, mereka mengetahui bahwa pesawat itu melaju menjauhi bumi pada kecepatan 180.000 kilometer per detik. Pengamat di atas pesawat ruang angkasa Y akan berkesimpulan serupa. Nah, karena kedua pesawat ruang angkasa itu melaju pada arah yang bersamaan, akan tampak bahwa beda kecepatan antara kedua pesawat itu 80.000 kilometer per detik dan pesawat yang lebih cepat tak bisa tidak akan bergerak menjauhi pesawat yang lebih lambat pada kadar kecepatan ini. Tetapi, teori memperhitungkan, jika pengamatan dilakukan dari kedua pesawat ruang angkasa, mereka akan bersepakat bahwa jarak antara keduanya bertambah pada tingkat ukuran 100.000 kilometer per detik, bukannya 80.000 kilometer per detik. Kelihatannya hal ini mustahil. Kelihatannya seperti olok-olok. Pembaca menduga seakan ada bau-bau tipu. Menduga jangan-jangan ada perincian yang disembunyikan. Padahal, sama sekali tidak! Hasil ini tidak ada hubungannya dengan tenaga yang digunakan untuk mendorong mereka. Tak ada keliru pengamatan. Walhasil, tak ada apa pun yang kurang, alat rusak atau kabel melintir. Mulus, polos, tak mengecoh. Menurut , hasil kesimpulan yang tersebut di atas tadi semata-mata sebagai akibat dari sifat dasar alamiah ruang dan waktu yang sudah bisa diperhitungkan lewat rumus ihwal komposisi kecepatannya. Tampaknya merupakan kedahsyatan teoritis, dan memang bertahun-tahun orang menjauhi "teori relativitas" bagaikan menjauhi hipotesa "menara gading," seolah-olah teori itu tak punya arti penting samasekali. Tak seorang pun --tentu saja tidak-- membuat kekeliruan hingga tahun 1945 tatkala bom atom menyapu Hiroshima dan Nagasaki. Salah satu kesimpulan "teori relativitas" adalah benda dan energi berada dalam arti yang berimbangan dan hubungan antara keduanya dirumuskan sebagai E = mc2. E menunjukkan energi dan m menunjukkan massa benda, sedangkan c merupakan kecepatan cahaya. Nah, karena c adalah sama dengan 180.000 kilometer per detik (artinya merupakan jumlah angka amat besar) dengan sendirinya c2 (yang artinya c x c) karuan saja tak tepermanai besar jumlahnya. Dengan demikian berarti, meskipun pengubahan sebagian kecil dari benda mampu mengeluarkan jumlah energi luar biasa besarnya. Lanjutkan membaca “Penyinggungan”  »»

Rumah sakit

Seluruh pria yang di survei Dr. Pelluchi adalah pasiaen yang sedang dalam perawatan di berbagai rumah sakit di kawasan Milan. Sekitar 1300 di antara mereka terkena kanker prostat. Adapun sisanya dirawat karena gangguan prostat lainnya. Perkembangan gangguan prostat pasien itu diikuti mulai tahun 1991 hingga 2002. Kepada pasien juga ditanyakan pola makan yang dikonsumsi dua tahun terakhir sebelum mereka didianogsa terkena gangguan prostat. Seperti yang sudah disebut di atas, mereka yang paling banyak memperoleh serat makanan kemungkinan lebih kecil untuk terkena kanker prostat dibanding yang paling sedikit memperoleh serat. Saat periset meneliti lebih spesifik, jenis serat yang mampu melindungi dari risiko terkena kanker prostat tersebut berasal dari sayur. Sementara itu, serat dari buah-buahan danproduk biji-bijian, tidak ada kaitannya secara khusus dengan rendahnya risiko terkena kanker prostat. Berbagai penelitian yang mengatakan bahwa makan banyak sayur dan buah bisa mengusir kanker prostat sebenarnya sudah banyak dilakukan. Likopen, suatu kandungan yang membuat tomat berwarna merah misalnya, diketahui bermanfaat mencegah kanker prostat. Demikian pula pola makan yang kebarat-baratan karena mengandalkan pada lemak hewani dan produk susu, disebut mempertinggi risiko kanker prostat. Namun, penelitian yang dilakukan Dr. Pelluchi yang dilaporkan pada International Journal of Cancer, lebih spresifik menyebut serat sebagai sumber yang bermanfaat mencegah risiko kanker prostat. Menurut Dr. Pelluchi, serat bisa diperoleh dalam dua bentuk,s erat larut dan tidak larut. Serat larut diperoleh dari sayur, buah, outmeal, dan sejenis kacang polong. Serat yang tidak larut berlalu dalam sistem pencernaan, umumnya tetap utuh, bisa diperoleh dari biji-bijian dan kulit buah. Manfaat anggur merah bagi kesehatan sudah sering diulas. Kini, dalam laporannya di jurnal Nature, David Sinclair, peneliti dari Harvard Medical School di Boston, Amerika Serikat, melaporkan bahwa kandungan yang membuat anggur merah dikenal sebagai minuman yang menyehatkan, juga menyimpan rahasia yang membuat mahluk hidup bisa berusia lebih panjang. Sinclair yang melakukan penelitian bersama tim dari University of Connecticut dan Brown University di Rhode Island mendapati bahwa reveratrol yang terdapat dalam buah anggur merupakan zat yang penting untuk mempertahankan usia. Menurut Sinclair, temuan ini memungkinkan orang dapat menelan sejenis pil yang terbuat dari zat itu supaya bisa hidup lebih sehat dan panjang usia. "Kami menemukan zat kimia yang bisa memperpanjang usia hidup setiap organisme yang kami beri zat itu. Kami berharap akan segera memahami inti molekul dari zat yang bisa menyembuhkan penyakit akibat penuaan ini, sehingga suatu saat kita dapat menaruhnya di kue yang kita makan," katanya. Adanya molekul yang dikenal sebagai protein sejenis Sir2 atau sirtuin memang sudah dikenal oleh para ilmuwan. Molekul ini bisa ditemukan pada semua mahluk, mulai dari bakteri hingga manusia. Dalam diet kalori terbatas, molekul ini berperan memberi efek antipenuaan. "Kami sedang mencari molekul yang bisa selalu mengaktifkan protein sirtuin," ujar Sinclair. "Ajaib, kami menemukan molekul ini terdapat pada anggur merah yang selama ini dikenal memberi manfaat bagi kesehatan." Tahun lalu Sinclair melaporkan resveratrol memperpanjang daur hidup ragi. Kini ia sudah mencobanya pula pada lalat-lalat kecil dan ulat pemakan buah. Keduanya memiliki banyak proses biologis dasar yang sama dengan manusia. "Saat kami memberi ini pada binatang, mereka menjadi lebih sehat selalu aktif, dan masa hidupnya lebih lama," papar Sinclair. Menurut Sinclair, lalat buah yang kecil merupakan binatang yang cukup kompleks untuk menjawab pertanyaan tentang fertilitas dan pertambahan berat badan. Pemberian diet kalori memperlihatkan binatang semisal anjing dan monyet sanggup hidup lebih panjang meski mereka lalu menjadi malas dan kehilangan kesuburan. "Tapi, lalat-lalat kecil ini bukannya kehilangan kesuburan, mereka malah menghasilkan banyak telur setiap hari," ujarnya. Lanjutkan membaca “Rumah sakit”  »»

Persekutuan

Amway, perusahaan network-marketing tertua dan terbesar di dunia telah beroperasi selama lebih dari 40 tahun. Distributor-distributor Amway telah “menggambar lingkaran” dan merekrut distributor baru selama lebih dari 40 tahun, dan sampai sekarang belum ada indikasi bahwa pasar telah jenuh dengan apa yang ditawarkan oleh para distributor Amway ini. Memang, sistim bisnis network-marketing sangatlah dashyat, akan tetapi tidak begitu dashyat hingga sanggup menghilangkan keacuhan dan ketidakpedulian orang terhadap kedashyatan yang ditawarkan oleh bisnis network marketing ini. Mitos kelima : Anda harus “memanfaatkan” teman dan keluarga untuk memperoleh income di bisnis network-marketing. Ini merupakan sebuah persepsi yang sangat salah mengenai bisnis network-marketing. Kenyataannya adalah : Anda tidak memanfaatkan orang lain dan tidak boleh memanfaatkan orang lain untuk mencapai sukses di bisnis network-marketing. Dalam menjalankan dan mengembangkan bisnis network-marketing, satu-satunya hal yang “dimanfaatkan” adalah produk dan jasa yang didistribusikan sebuah perusahaan network-marketing melalui para distributornya. Mesin penggerak bisnis network-marketing adalah produk dan jasa yang dipergunakan oleh para distributor. Dalam bisnis network-marketing, Anda tidak memanfaatkan orang lain. Anda hanya menawarkan produk dan jasa yang Anda pergunakan sendiri kepada teman dan kenalan Anda. Jika teman Anda menyukainya, mereka juga akan menggunakannya. Jika teman, saudara dan anggota keluarga Anda yang lain tidak menyukai produk yang Anda tawarkan, Anda tidak perlu memaksa. Itu adalah hak mereka. Mitos keenam : Kebanyakan orang gagal di bisnis network-marketing. Para “leader” mendapatkan duit dari “distributor kecil”. Seperti halnya di industri-industri lain, orang-orang yang sukses di bisnis network marketing adalah orang yang paling tekun dan yang berusaha paling keras dalam menjalankan bisnisnya. Di bisnis network-marketing, orang yang sukses adalah orang yang paling banyak melakukan penjualan produk/jasa dan paling banyak membimbing dan melatih distributor baru hingga bisa mandiri dan sukses. Jika Anda menjual produk senilai Rp.500 ribu per bulan, dan telah mengembangkan jaringan distributor sebanyak 500 orang yang masing-masing menjual produk senilai Rp.500 ribu per bulan, tentu saja Anda akan memperoleh income 500 kali lebih banyak dari orang yang hanya menjual produk senilai Rp.500 ribu per bulan. Sudah berapa sering Anda mendengar orang mengatakan bahwa bisnis network-marketing sulit dijalankan. Jika saat ini Anda sendiri sedang mengembangkan bisnis network-marketing, saya yakin pernyataan di atas sudah biasa Anda dengar prospek-prospek Anda. Jika Anda belum menjalankan bisnis network-marketing Anda sendiri, kemungkinan besar Anda juga pernah menggunakan alasan di atas untuk menghindar dari teman-teman yang mengajak bergabung. Tapi, benarkah bisnis network-marketing benar-benar sulit dijalankan Saya sendiri pernah berpikir bahwa menjalankan bisnis network-marketing itu sulit. Lagipula, karir saya berkembang relatif cepat, sehingga saya pernah beranggapan bahwa tanpa perlu repot-repot menjalankan bisnis network-marketing, saya akan berhasil mencapai kebebasan finansial dalam waktu singkat. Kenyataannya adalah, semakin karir saya menanjak, semakin banyak waktu pula yang harus saya alokasikan untuk urusan kantor, sedangkan waktu untuk keluarga semakin lama semakin sedikit. Hal inilah yang membuat saya kembali mempertimbangkan kembali bisnis network-marketing sebagai upaya untuk mencapai kebebasan finansial. Lanjutkan membaca “Persekutuan”  »»

Perpisahan

Hari ini ada suasana yang tidak seperti biasanya di kantor. Kami punya hajatan, bikin acara kumpul bersama untuk seorang crew kapal kami yang baru saja memasuki masa pensiun. Namanya pak H. Hasan Madjid. Berhubung beliau sudah berusia 56 tahun, sesuai peraturan perusahaan terpaksa deh beliau menjalani masa purna tugas di PT. Medco Methanol Bunyu. Sebenarnya pak H. Hasan sudah menjalani masa itu terhitung mulai tanggal 5 Oktober 2008. Acara pelepasannya juga sudah diadakan secara resmi oleh perusahaan. Tapi sebagai teman-teman kerjanya di seksi Marine, kami sepakat untuk mengadakan acara serupa secara pribadi di kantor kami. Tentunya dengan suasana yang lebih santai. Dan acara hiburannya….bakar ikan! Acara pelepasan untuk teman kerja seperti ini sudah menjadi tradisi bagi kami di seksi Marine. Dan kali ini giliran pak H. Hasan yang menjadi bintang acaranya. Sekitar jam 9 pagi pak Haji ini sudah datang ke kantor. Ngobrol dengan beberapa orang teman yang kebetulan sedang berada di kantor. Malah pak H. Hasan ikut turun tangan saat teman-teman mengerjakan proses pembakaran ikan. Biar tambah enjoy acaranya, kata pak Haji. Dan hampir semua personil Marine ikut sibuk mempersiapkan acara ini. Kebetulan hari ini sedang tidak ada kegiatan pengapalan methanol. Jam 11.00 acara sudah dimulai. Atasan kami, pak Tjiptono, membuka acara dengan pidato pendek. Lalu giliran pak H. Hasan menyampaikan pesan dan kesan beliau selama menjadi rekan kerja kami. Pak H. Hasan bercerita tentang kesan yang dialaminya sejak mulai bekerja di kapal pada tahun 1984. Waktu itu kapal-kapal yang kami operasikan masih ditangani oleh Pertamina. Sejak tahun 1997 kapal sekaligus crew langsung berada dibawah operasional PT. Medco Methanol Bunyu. Hingga sudah saatnya pak H. Hasan harus meninggalkan semua kegiatan rutinnya di kapal itu pada tanggal 5 Oktober lalu. Sesi omong-omongnya selesai sudah. Satu-persatu kami menyalami dan memeluk pak H. Hasan. Sebagai tanda kami akan selalu menganggap beliau sebagai teman. Kebetulan pak H. Hasan memang akan menghabiskan masa pensiunnya di Pulau Bunyu. Berhubung rumah pribadinya berada di pulau ini. Keluarganya juga banyak yang menetap di Pulau Bunyu. Dan seperti biasa, acara selalu dilengkapi dengan makan siang bersama, menu andalannya ikan bakar. Namanya juga kantor di pinggir laut, makanan yang paling mudah dicari apalagi kalau bukan ikan. Menu lainnya, lalap-lalapan, krupuk, tahu dan tempe bacem, dan kangkung cah. Cuci mulutnya beberapa jenis kue dan buah-buahan. Ada buah pisangnya. Agar makanannya tidak bersisa, kami juga mengundang teman-teman dari bagian lain. Ini juga sudah jadi tradisi kami. Hingga kadang-kadang mereka sering bertanya dengan nada bergurau, apa ada lagi personil Marine yang akan pensiun? Maksudnya, apalagi kalau bukan diundang acara makan-makan gratis lagi. Hehehe…. Dan untuk pembaca, berhubung makanannya sudah ludes dengan sukses, cukup lihat kepala ikan bakarnya aja ya. Wekekekeke….. Lanjutkan membaca “Perpisahan”  »»

Pelit dan medit

Kikir atau bakhil termasuk akhlaq yang tercela, sebab orang yang kikir memiliki sikap mental "enggan mengeluarkan harta yang menjadi kewajibannya untuk dikeluarkan". Orang yang kikir amat cinta terhadap hartanya, yang karena kecintaannya itu ia melalaikan kewajiban yang harus ditunaikan. Dengan demikian pada hakekatnya ia lebih mementingkan harta daripada amal-ibadah. Simbol dari sifat kikir, ( juga sombong dan iri ), dipersonifikasikan pada diri KABIL, putra Nabi Adam, ketika kepadanya disuruh untuk memberikan korban kepada Allah. Seperti diketahui , Kabil adalah gambaran manusia egoistis, yang hanya memburu kenikmatan hawa nafsu. Tujuan hidupnya semata-mata mengejar kepuasan hawa nafsu berupa harta, tahta dan wanita. Untuk mendapatkan apa yang dikehendakinya ia akan melakukan apa saja, terhadap siapa saja dan kapan saja. Adiknya yang bernama HABIL menjadi korban dari perbuatannya yang sangat keji. Habil merupakan personifikasi dari sifat-sifat yang baik seperti dermawan, ikhlas dan rendah hati. Ketika keduanya dihadapkan dengan tugas berkorban untuk Allah, sikap, tanggapan dan perilakunya pun berbeda. Kabil, yang merasa bahwa harta benda sebagai surga yang dapat membahagiakannya bersikap negatif. "Mengapa harta benda yang membahagiakan itu mesti dikorbankan? Bukankah harta benda yang dimilikinya adalah sepenuhnya hasil cucuran keringat sendiri?" Bisikan dan fikiran buruk sebagai konsekuensi logis dari sipak negatifnya, menyebabakan dia memberikan pengorbanan secara minimal, karena terpaksa. Dipilihnya buah-buahan yang paling buruk, tak enak dimakan dan tidak bermanfaat, serta dipilihnya binatang ternak yang kurus-kering tak berdaging. Sungguh berbeda sekali keadaannya dengan HABIL. Ketika menerima kewajiban berkorban, tumbuh rasa ikhlas dan syukur dihatinya, ia mempersaembahkan korban yang paling baik, buah-buahan segar dan ternak yang gemuk. Sikap mentalnya yang positif dalam menerima tugas kewajiban itu menyebabkan segala perilaku terarah pada tindakan yang baik. Perbedaan sifat mental, anggapan serta perilaku tersebut menyebabkan berbeda pula penerimaan Allah terhadap amal (korban) yang dipersembahkan. Allah tidak menerima persembahan korban Kabil dikarenakan sifat kikir dan tidak ikhlas, sedangkan persembahan korban Habil diterima oleh Allah karena keikhlasan dan kedermawanannya. Ternyata keputusan Allah yang adil itu masih membawa buntut lain. Kabil merasa tidak puas terhadap keputusan itu, ia merasa iri terhadap adiknya yang dianggap lebih rendah darinya. Sikap iri dan sombong inilah yang kemudian menyebabkan ia tega membunuh adiknya Habil. Setelah peristiwa pembunuhan, dunia terasa sempit bagi Kabil yang selalu dikejar-kejar rasa bersalah, kemanapun ia lari suara lantang mengutuknya terngiang-ngiang ditelinganya, tak ada rasa aman dan udara yang segar, yang ada hanya suara dan udara yang senantiasa mengutuknya. Lanjutkan membaca “Pelit dan medit”  »»

Sukses

Sukses sering dilihat orang berkisar pada diri sendiri. Banyak orang beranggapan, dirinya sukses karena dirinya pandai, karena kerja keras yang sudah dilakukannya selama ini. Namun, benarkah demikian? Tidak seratus persen demikian. Hidup adalah bersama orang lain. Sebagai mahluk sosial manusia harus berhubungan dengan orang lain. Oleh karena itu orang tidak bisa sukses kalau tidak ada orang lain . Orang tidak bisa pandai bila tidak ada orang lain. Sejarah mencatat bahwa tidak ada seorangpun yang bisa sukses hanya oleh dirinya sendiri, tanpa bantuan orang lain. Sewaktu manusia lahir, ada dokter, bidan, atau dukun beranak yang menolong persalinan. Sewaktu bayi belum bisa mandi, selalu ada orang lain yang membantu memandikan sampai kita bisa mandi sendiri. Maka ada satu pepatah bijak yang patut di ingat, Saya berhasil maju karena di sekitar saya ada orang-orang yang lebih cerdik dan pandai daripada saya dan saya mendengarkan dan mengaplikasi dari pepatah bijak tersebut. Bila orang ingin berhasil maju maka harus mengembangkan sikap siap mau belajar dari orang lain. untuk mengembangkan sikap ini diperlukan kerendahan hati untuk menganggap bahwa setiap orang lain adalah guru kita. Sebagai ilustrasi, saya coba ketengahkan yang sering terjadi dalam bidang bisnis MLM. Dalam dunia bisnis MLM , sikap seperti diatas sangatlah penting. Mengapa ? Karena poros utama dari bisnis ini adalah hubungan antar manusia. Untuk sukses , orang harus siap belajar dari orang lain, sesama distributor, upline, bahkan dari downlinenya. Hal ini hanya bisa terjadi bila distributor tidak menganggap dirinya paling pandai. Upline juga tidak menganggap dirinya paling mengerti ilmu bisnis ini. Anggaplah bahwa orang lain lebih cerdik , lebih pandai meskipun dia downline sampeyan, meskipun dia distributor baru. Dan itu semua bisa dilakukan hanya dengan kesiapan untuk mendengar. Itu menurut teori. Kenyataannya bagaimana? Ya praktekkan sendiri lah. Wekekekeke…. Lanjutkan membaca “Sukses”  »»

Inovasi

Inovasi. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Komunitas ilmuwan yang tergabung dalam Akademi Ilmu Pengetahuan Indonesia (AIPI) menyambut baik inisiatif Presiden Susilo Bambang Yudhoyono membentuk komite inovasi nasional. "Kami memuji inisiatif presiden ini," kata Ketua AIPI Prof Dr Sangkot Marzuki seusai penyampaian pandangan presiden untuk pengembangan iptek di hadapan komunitas ilmu pengetahuan di Puspiptek, Serpong, Banten, Rabu. Dalam kesempatan itu AIPI juga menyerahkan buku "Memorandum AIPI, Prospek Indonesia 2030" yang berisi pemikiran dan pandangan AIPI mengenai peran ilmu pengetahuan dalam pembangunan bangsa kepada Presiden Susilo Bambang Yudhoyono. Menurut Sangkot dalam buku tersebut, sistem nasional inovasi perlu segera dimapankan dan dimanfaatkan untuk mempercepat pemanfaatan teknologi lokal yang dipatenkan seperti dituntut WTO yang akan diberlakukan pada 2020. Ia mengatakan, sistem tersebut telah membawa banyak negara ke tingkat kemajuan yang tinggi di mana dalam dasawarsa terakhir inovasi teknologi yang dihasilkan telah memberi kontribusi 50 persen dalam pertumbuhan ekonomi. Sistem nasional inovasi, lanjut dia, merupakan sistem yang menjalin berbagai institusi pemerintah, swasta, lembaga keuangan, lembaga jasa, serta lembaga kemasyarakatan yang memungkinkan untuk dikoordinasi dan menghasilkan produk iptek yang bisa dimanfaatkan para pelaku ekonomi. Menurut dia, memang diperlukan lembaga khusus dengan misi mempelopori pengembangan industri di Indonesia untuk meningkatkan daya saing industri manufaktur tradisional seperti batik dan keramik, meningkatkan efisiensi teknologi dan mempercepat pengembangan industri baru. AIPI yang didirikan berdasarkan UU no 8 tahun 1990 merupakan wadah ilmuwan Indonesia untuk memberi pertimbangan kepada pemerintah dalam mencapai tujuan nasional. AIPI merupakan anggota InterAcademy Council yang merupakan suatu badan internasional kumpulan akademi ilmu pengetahuan seluruh dunia seperti halnya US National Academy of Sciences atau Chinese Academy of Sciences. Sementara itu, Pendiri AIPI, Prof BJ Habibie dalam konferensi pers mengatakan, anggaran bagi institusi riset dan teknologi di tanah air saat ini hanya 10 persen dari yang didapatnya pada eranya menjadi Menristek. "Dulu misalnya sumbangan terhadap AIPI 1.000 dolar AS (per ilmuwan per bulan -red), sekarang hanya 100 dolar AS," katanya. Ia juga mengatakan, anggaran bagi kementerian ristek dan Lembaga pemerintah nonkementerian (LPND)-nya sebesar Rp1,9 triliun pada 2010 yang disebutkan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono naik dari 2005 sebesar Rp1 triliun, jelas masih kurang. Pada kesempatan itu pula Duta Besar AS untuk RI Cameron R Hume menyampaikan pesan Presiden AS Barack Obama di hadapan Presiden RI Susilo Bambang Yudhoyono dan komunitas iptek Indonesia untuk meningkatkan kerja sama di bidang ilmu dan teknologi. Lanjutkan membaca “Inovasi”  »»

Pemberantasan

Pemberantasan. Bisnis Tiket Pesawat. Kedua, Kuntoro perlu mengerucutkan siapa pihak-pihak yang dianggap melakukan mafia hukum. Apakah orang-orang di luar pejabat hukum yang memiliki profesi resmi, seperti pengusaha atau wartawan, ataukah oknum pejabat hukum, baik yang memegang suatu jabatan maupun tidak. Atau, kedua kategori ini yang menjadi target dari pelaku mafia hukum. Ketiga, terkait dengan upaya melakukan pemberantasan. Ini bisa dikategorisasi menjadi dua cara, preventif dan represif. Dua cara ini tentu membawa sifat dan konsekuensi yang berbeda. Pencegahan preventif memerlukan waktu yang lebih panjang. Karena pencegahan seperti ini melibatkan penanaman nilai-nilai agar para pejabat hukum tidak terlibat dalam mafia hukum. Sementara pemberantasan yang bersifat represif harus dilakukan secara seketika. Konsekuensinya, akan menghadapi perlawanan yang luar biasa. Mereka yang dituduh sebagai pelaku mafia hukum akan melakukan perlawanan, baik melalui prosedur maupun di luar prosedur hukum. Bahkan, bila tidak hati-hati, perlawanan akan dilakukan dengan melibatkan institusi asal dan dijadikan polemik di masyarakat melalui opini. Keempat, pemberantasan mafia hukum membutuhkan waktu. Tidak mungkin pemberantasan dilakukan dalam jangka waktu 100 hari, 2 tahun, bahkan 5 tahun. Masalahnya, masyarakat dan media massa kerap tidak sabar untuk mendengar dan melihat hasil. Mereka ingin agar ada hasil yang cepat (quick yield). Padahal, pemberantasan mafia hukum, bisa jadi, membutuhkan satu generasi sebelum hasil dirasakan secara nyata. Bagi pemerintah, yang terpenting adalah menjaga konsistensi dan persistensi pemberantasan mafia hukum. Mafia hukum yang telah berakar dalam proses hukum hanya bisa diberantas jika momentum kasus Bibit dan Chandra dapat terus dijaga. Kelima, pemberantasan mafia hukum memerlukan kewenangan khusus, bila yang menjadi target adalah oknum pejabat hukum. Dalam konteks ini, perlu dipikirkan secara matang kewenangan apa yang perlu dimiliki, agar satgas tak terkesan institusi hukum baru. Keenam, keberhasilan pemberantasan mafia hukum harus memperhatikan kesejahteraan para pejabat hukum. Bila kesejahteraan tidak diperhatikan, pemberantasan mafia hukum bisa jadi hanya slogan sesaat. Terakhir dan yang tidak kalah penting adalah siapa saja orang yang akan menjadi ketua dan anggota satgas. Orang-orang ini tentu harus orang-orang yang credible dan acceptable di mata publik. Apakah terdiri dari unsur pemerintah dan masyarakat, terutama lembaga swadaya masyarakat? Ataukah unsur pemerintah semata? Di samping itu, personel satgas haruslah mereka yang dapat mendedikasikan waktu dan energinya dalam upaya pemberantasan mafia hukum. Mereka juga harus dikompensasi secara layak untuk menjalankan tugas mahaberat ini. Berbagai persoalan di atas harus mendapat jawaban dari Kuntoro dan menjadi konsep yang melandasi kerja Satgas Pemberantasan Mafia Hukum. Bila perlu, konsep ini dikonsultasikan kepada para pakar sehingga tidak melampaui koridor-koridor hukum dan kesantunan yang ada. Setelah semua dilakukan, konsep Satgas Pemberantasan Mafia Hukum perlu dikomunikasikan ke publik. Dukungan publik bagi Satgas sangat penting, sehingga publik tidak akan melihat sebelah mata. Pada akhirnya, pembentukan Satgas Pemberantasan Mafia Hukum merupakan upaya penting yang harus dilakukan, jika Indonesia hendak memiliki sistem dan proses hukum yang dipercaya dan sejalan dengan rasa keadilan masyarakat. Upaya yang dilakukan pada hari ini merupakan investasi bagi masa yang akan datang. Perlu diingat, sistem dan proses hukum yang kredibel dan terbebas dari mafia hukum merupakan prasyarat bagi masyarakat Indonesia yang modern. Lanjutkan membaca “Pemberantasan”  »»

perfilman

perfilman. Bisnis Tiket Pesawat. Karena siaran televisi terbatas, pada 2004 warga mendirikan TV komunitas, Grabag TV. Pendirinya, Harmanto, pengajar di Institut Kesenian Jakarta (IKJ). Adapun kru Grabag TV adalah warga setempat dari berbagai latar belakang profesi. Mulai pengemudi truk, guru, penyuluh pertanian, hingga anak-anak muda. Keberadaan Grabag TV itu menjadi salah satu alasan FFAI digelar di Grabag. Selama festival berlangsung, film animasi pendidikan diputar di TV itu. ''Grabag bisa menjadi embrio film-film animasi,'' kata Gatot Prakosa.

Festival ini juga digelar dalam rangka Hari Film Animasi Internasional, yang jatuh pada 28 Oktober. Resminya, FFAI tergelar atas kerja sama Fakultas Film dan Televisi IKJ, ASIFA (l'Association Internationale du Film d'Animation, International Animation Association) Indonesia, Yayasan Seni Visual Indonesia, dengan Grabag TV. Sebagai sebuah festival, tentu ada rangkaian pemutaran film animasi. Sebagai pembuka, diputar The Tale of Desperaux buatan Debra Zane (Amerika Serikat) dan sejumlah karya Maureen Shelwood. Tahun ini, fokusnya adalah pemutaran flm animasi Asia. Maka, tampillah kisah Upin-Ipin dalam Geng Pengembaraan Bermula dari Malaysia dan animasi dari Iran, nominator Piala Oscar 2007, Persepolis.

Juga ada Khan Kluay (Thailand), Tree Robo (Korea), serta film animasi dari Singapura, Filipina, Cina, dan Jepang. Sebagai retrospeksi, ditayangkan karya-karya animator Alexander Petrov (Rusia) dan Raimun Krume (Jerman). Selain itu, digelar pula diskusi dan sarasehan tentang film animasi. Gatot yang tercatat sebagai anggota International Board ASIFA dan wakil untuk Asia menjelaskan, panitia FFAI kali ini menerima tidak kurang dari 600 film animasi lokal dan 600 film dari 28 negara dengan durasi 10 detik hingga dua jam. Sedangkan yang diputar selama festival berlangsung hanya 200 karya. Lanjutkan membaca “perfilman”  »»

Pembayaran wakaf

Pembayaran wakaf. Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Untuk memenuhi tujuan wakaf yang berdimensi ibadah, ekonomi dan sosial, UU Nomor 41 tentang Wakaf Pasal 10, mensyarakan Nazhir harus memenuhi enam syarat, di antaranya amanah, mampu secara jasmani dan rohani dan tidak terhalang melakukan perbuatan hukum.

Syarat Nazhir seperti ini bukan sesuatu yang sulit untuk didapat, sebab sekarang ini telah banyak lembaga profesi dan pendidikan yang berwawasan syari?ah menyediakan Sumber Daya Manusia yang terampil sehingga mampu mengembangkan perwakafan.

Persoalannya, adakah dari pihak waqif memilih Nazhir yang sesuai dengan visi kesejahteraan di samping kebutuhannya terhadap dimensi ibadah, dan apakah ada kepedulian orang yang terampil dan terdidik untuk melihat perwakafan sebagai potensi ekonomi yang akan mampu menjadi pilar ekonomi masyarakat dan negara?

Di sinilah perlu adanya kesatuan visi antara Waqif dan Nazhir untuk menciptakan perwakafan yang profesional berwawasan ekonomi dan kesejahteraan.

Nazhir Professional

Nazhir wakaf adalah pihak yang menerima harta benda wakaf dari Waqif untuk dikelola dan dikembangkan sesuai dengan peruntukannya. Kata profesional dalam Kamus Bahasa Indonesia diartikan sebagai memerlukan kepandaian khusus untuk menjalankannya.

Artinya, profesional adalah orang yang menyandang suatu jabatan atau pekerjaan yang dilakukan dengan keahlian atau keterampilan yang tinggi. Hal ini juga berpengaruh terhadap penampilan atau performance seseorang dalam melakukan pekerjaan di profesinya.

Ungkapan profesional biasanya berkenaan dengan profesi utama yang paling banyak digeluti, mempunyai keahlian dan mendapat imbalan (bayaran) yang tinggi. Berarti ungkapan Nazhir profesional adalah pengelola wakaf yang dikerjakan penuh waktu, berkemampuan untuk mengelola dan mengembangkan harta wakaf serta mendapat bayar yang sesuai dengan kerja kerasnya.

Nazhir profesional menempatkan pengelolaan wakaf sebagai profesi utama dan bukan sampingan dan manfaatnya menjadi tumpuan dalam membiayai kebutuhan hidup dirinya dan keluarganya.

Di Indonesia, Nazhir wakaf belum banyak dilakoni secara profesional, karena kebanyakan Nazhir wakaf hanya kerja sampingan.

Hasil penelitian Pusat Bahasa dan Budaya (PBB) UIN Syarif Hidayatullah Jakarta, tahun 2006, terhadap 500 responden nazhir di 11 Propinsi, menunjukkan bahwa harta wakaf lebih banyak bersifat diam (77 persen) daripada yang menghasilkan atau produktif (23 persen). Lanjutkan membaca “Pembayaran wakaf”  »»

Haruskah

Haruskah. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Bisa jadi ini merupakan model persayaratan yang pertama di dunia untuk bisa memperoleh beasiswa bagi para gadis. Dan ini terjadi di Sierra Leone, kawasan di bagian barat daya Afrika. Bagi para gadis sekolah di tempat itu, untuk bisa memperoleh beasiswa mereka harus lulus tes keperawanan. Jika terbukti sudah tidak perawan, mereka tidak akan mendapatkan beasiswa. Demikian juga jika telah memperoleh beasiswa dan di kemudian hari kedapatan atau terbukti tidak perawan, program beasiswa yang sudah dijalaninya akan dihentikan.

Menurut info, kebijaksanaan persyaratan untuk mendapatkan beasiswa seperti itu diterapkan dengan alasan untuk menekan angka kehamilan pada usia remaja atau usia sekolah. Memang sangat disayangkan jika seorang gadis penerima beasiswa harus menghentikan sekolahnya karena hamil. Memang, lain ladang lain belalang. Setiap tempat punya cara tersendiri untuk menyelesaikan permasalahannya. Bagaimana dengan Indonesia?

Heboh Uji Keperawanan demi Beasiswa

Program beasiswa untuk para gadis asal mereka lulus uji keperawanan bikin gempar Sierra Leone, Afrika barat daya. Program ini bertujuan mengurangi begitu banyaknya remaja hamil. Selain itu, program ini juga ingin mendorong siswa remaja putri supaya tidak putus sekolah. Sekitar 12 persen gadis Sierra Leone melahirkan anak pertama ketika masih berusia 15 tahun. Demikian laporan PBB. Begitu hamil, mereka langsung putus sekolah.

Juru bicara Perhimpunan Pemuda Biriwa bagi Pembangunan BYADO di Sierra Leone utara mengatakan, sebanyak 52 gadis menerima beasiswa sekolah lanjutan. Ada satu syarat beasiswa itu, mereka harus masih perawan.

Pada awal tahun ajaran baru, para gadis akan diberi beasiswa asal lulus uji perawan. "Sebelum memberi beasiswa, kami akan mengujimu dan kalau kamu tidak perawan lagi selama masa sekolah, kamu juga akan kehilangan beasiswa," kata Samuel Kamara, karyawan BYADO, kepada Radio Netherland. Katanya seorang gadis kehilangan beasiswa ketika gagal dalam ujian perawan.

Patut dipuji

Reaksi terhadap program ini beragam. "Ini adalah strategi yang patut dipuji," kata Catherine Greenwood yang bekerja di CARE International. Menurutnya, rancangan ini harus benar-benar dicoba karena semua program yang mendorong gadis remaja tidak melakukan hubungan seks dan program lain yang menghalangi penyebaran HIV/AIDS ternyata gagal. "Gadis hamil pada usia 12 tahun dan sebagai ibu, anak perempuan saya yang berumur 13 tahun, saya risi melihat gadis-gadis ke sana kemari menggendong bayi yang tidak bisa mereka besarkan sendiri. Jadi, saya sambut gagasan ini."

Bagi Wairimu Munyinyi yang bekerja untuk LSM Concern Worldwide, tawaran beasiswa bagi gadis yang lulus uji keperawanan adalah "praktek murahan." Ia melihatnya sebagai pelanggaran besar-besaran terhadap hak-hak asasi para gadis ini, dengan anggapan salah bahwa para gadis itu sendirilah yang bersalah kalau mereka sampai hamil. Lanjutkan membaca “Haruskah”  »»

Akses internet Indosat

Akses internet Indosat 20. Bisnis Pulsa Elektronik Murah. PT Indosat Tbk memperkenalkan akses internet tercepat yang mampu mengunduh data hingga 21 megabit per second (Mbps) melalui layanan 3,5G broadband. Layanan yang mampu mengunduh data dalam kecepatan tinggi itu juga mampu mengunggah data dalam kapasitas 5,8 Mbps.

"Peningkatan kecepatan layanan 3.5G Indosat hingga 21 Mbps ini merupakan salah satu inovasi terbaru kami bagi pelanggan 3.5G Indosat dalam rangka meningkatkan kapasitas dan kualitas layanan 3.5G," kata Chief Marketing Officer Indosat, Guntur S. Siboro, di Jakarta, Selasa. Ia mengatakan, pihaknya menjadi operator pertama di Indonesia yang berhasil mencapai kecepatan upload dan download data untuk layanan 3.5G broadband setelah berhasil dalam uji coba pertengahan Oktober ini.

Dengan kecepatan akses download hingga 21 Mbps serta kecepatan upload data hingga 5.8 Mbps, akan memungkinkan pelanggan atau pengguna 3.5G Broadband Indosat untuk mengakses internet dengan kecepatan jauh lebih tinggi.

"Pelanggan juga dapat mengakses berbagai aplikasi atau konten seperti messeging, social networking, streaming, melalui media internet secara lebih mudah dan lebih cepat secara full mobility," katanya.

Sebelumnya, layanan 3.5G Broadband Indosat menggunakan akses HSDPA yang memberikan kecepatan akses downlink (downlink speed) hingga 14.4 Mbps dan kecepatan uplink 1.4 Mbps. Kini, akses downlink itu ditingkatkan hingga 21 Mbps dan uplink hingga 5.8 Mbps. Peningkatan kecepatan akses downlink dan uplink ini akan dapat dinikmati oleh pelanggan Indosat di area Jabodetabek pada akhir 2009.

Operator itu juga telah memperkenalkan perangkat lunak Indosat Accelerator yang memungkinkan pelanggan mengakses internet dengan kecepatan hingga 7 kali lebih cepat dari teknologi 3.5G Indosat yang sudah ada. Fitur itu di peruntukkan bagi pelanggan pascabayar dan prabayar dimana untuk memperoleh perangkat tersebut dilakukan dengan cara menginstalasi terlebih dahulu aplikasi Indosat Accelerator Client di website Indosat: www.indosat.com/3g. Caranya cukup dengan mengklik pada icon Indosat Accelerator dan download aplikasinya. Lalu install perangkat pada komputer hingga selesai, dan siap untuk digunakan. Download aplikasi maupun penggunaannya, pelanggan tidak dikenakan biaya apapun (gratis).

Guntur menambahkan, layanan 3.5G Indosat sendiri saat ini sudah tersedia di 26 kota di Indonesia dengan jumlah pelanggan sekitar 500 ribu orang. Pelanggan tersebar di berbagai kota antara lain Jabodetabek, Medan, Batam, Banda Aceh, Palembang, Bandung, Cirebon, Semarang, Purwokerto, Yogyakarta, Solo, Cilacap, Cepu, Salatiga, Kudus, Jepara, Magelang, Surabaya, Malang, Kediri, Jember, Denpasar, Balikpapan, Samarinda, Banjarmasin, Pontianak, dan Makasar.

Untuk pelanggan Broadband service, Indosat memberikan berbagai paket dan program layanan untuk 3.G broadband yang cukup beragam, baik melalui Indosat maupun anak perusahaannya, Indosat Mega Media (IM2). Pada awal bulan ini, IM2 memperkenalkan Broom Paket Asik, yang ditujukan khusus untuk pelanggan prabayar Broom yang mengaktifkan fitur Classic. Dengan Paket Asik, setiap top up yang dilakukan hingga bulan Desember 2009, akan mendapatkan bonus kuota sebesar 20 persen. Produk 3G broadband terbaru IM2 adalah Broombastis yang memungkinkan pelanggan IM2 mengakses internet dengan kecepatan hingga 3,6 Mbps. Lanjutkan membaca “Akses internet Indosat”  »»

Izin terbang Citilink

Izin terbang Citilink. Bisnis Tiket Pesawat Terbang. Maskapai Citilink belum merespon permintaan Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan untuk melengkapi sejumlah data guna keperluan penerbitan surat izin usaha penerbangan (SIUP) sehingga ditjen itu belum mengeluarkan surat yang dibutuhkan itu.

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan, pesawat terbang. Direktur Angkutan Udara Kemenhub Tri S. Sunoko mengatakan ditjen itu belum bisa menerbitkan SIUP bagi unit usaha strategis dari Garuda Indonesia itu.

“Penerbitan SIUP Citilink masih dalam proses, ada sejumlah dokumen yang harus dilengkapi diantaranya adalah roadmap pengadaan armada seperti jenis pesawat dan lainnya, serta rencana bisnis dari Citilink,” jelasnya sore ini.

Menurut dia, dalam setahun setelah SIUP diterbitkan, Citilink harus bisa mengoperasikan sebanyak 10 unit pesawat, di mana 5 unit milik sendiri dan 5 unit boleh menyewa.

“Sebetulnya setelah SIUP terbit mereka kan masih bisa mengejar jumlah minimal pesawat yang harus dioperasikan. Yang penting dalam 1 tahun setelah SIUP terbit, harus bisa operasi 10 unit pesawat.”

Saat ini Citilink masih berada di bawah Garuda Indonesia sehingga memiliki nomor penerbangan yang sama yakni GA. Pemisahan Citilink menjadi badan yang berdiri sendiri dimaksudkan agar pengembangan bisa lebih fokus. Namun, belakangan penerbitan SIUP dinilai tidak begitu penting.

Direktur Strategis dan Teknologi Informasi Garuda Indonesia Elisa Lumbantoruan mengatakan saat ini manajemen Citilink dan Garuda Indonesia sudah benar-benar terpisah.

“Segala kepentingan yang menyangkut pengembangan Citilink juga sudah berada di tangan manajemen Citilink sendiri,” jelasnya beberapa waktu lalu. Lanjutkan membaca “Izin terbang Citilink”  »»

Konteks koperasi

Konteks koperasi. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Dalam konteks ini koperasi yang menangani produksi per¬tanian, yang selama ini mendapat kemudahan dan perlindungan pemerintah melalui proteksi harga dan pasar akan meng¬hadapi masa-masa sulit. Karena itu koperasi produksi ha¬rus merubah strategi kegiatannya. Bahkan mungkin harus me¬reorganisasi kembali supaya kompatibel dengan tantangan yang dihadapi.

Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Untuk koperasi produksi di luar pertanian memang cukup sulit untuk dilihat arah pengaruh dari liberalisasi perdagangan terha¬dapnya. Karena segala sesuatunya akan sangat tergan¬tung di posisi segmen mana kegiatan koperasi dibedakan dari para anggotanya. Industri kecil misalnya sebenarnya pada saat ini relatif berhadapan dengan pasar yang lebih terbuka. Artinya mereka terbiasa dengan persaingan dengan dunia luar untuk memenuhi pemintaan ekspor maupun berhadapan dengan ba¬rang pengganti yang diimpor. Namun cara-cara koperasi juga dapat dikerjakan oleh perusahaan bukan koperasi.

19. Secara umum koperasi di dunia akan menikmati manfaat be¬sar dari adanya perdagangan bebas, karena pada dasarnya per¬dagangan bebas itu akan selalu membawa pada persaingan yang lebih baik dan membawa pada tingkat keseimbangan har¬ga yang wajar serta efisien. Peniadaan hambatan per¬da¬gangan akan memperlancar arus perdagangan dan terbukanya pilih¬an barang dari seluruh pelosok penjuru dunia secara be¬bas. Dengan demikian konsumen akan menikmati kebebasan un¬tuk memenuhi hasrat konsumsinya secara optimal. Meluas¬nya konsumsi masyarakat dunia akan mendorong meluas dan mening¬katnya usaha koperasi yang bergerak di bidang konsumsi. Selain itu dengan peniadaan hambatan perdagangan oleh pe¬merintah melalui peniadaan non torif barier dan penurunan ta¬rif akan menyerahkan mekanisme seleksi sepenuhnya kepada ma¬syarakat. Koperasi sebenarnya menjadi wahana masyarakat un¬tuk melindungi diri dari kemungkinan kerugian yang timbul aki-bat perdagangan bebas.

20. Kegiatan koperasi kredit, baik secara teoritis maupun em¬pi¬ris, terbukti mempunyai kemampuan untuk membangun seg¬men¬tasi pasar yang kuat sebagai akibat struktur pasar keuang¬an yang sangat tidak sempurna, terutama jika menyangkut masa-lah informasi. Bagi koperasi kredit keterbukaan perda¬gangan dan aliran modal yang keluar masuk akan meru¬pakan kehadiran pesaing baru terhadap pasar keuangan, na¬mun tetap tidak dapat menjangkau para anggota koperasi. Apa¬bila koperasi kredit mempunyai jaringan yang luas dan me¬nu¬tup usahanya hanya untuk pelayanan anggota saja, maka seg¬mentasi ini akan sulit untuk ditembus pesaing baru. Bagi koperasi-koperasi kredit di negara berkembang, ada¬nya globalisasi ekonomi dunia akan merupakan peluang untuk menga¬dakan kerjasama dengan koperasi kredit di negara maju dalam membangun sistem perkreditan melalui koperasi. Koperasi kredit atau simpan pinjam di masa mendatang akan menjadi pilar kekuatan sekitar koperasi yang perlu diikuti oleh dukungan lainnya seperti sistem pengawasan dan jaminan. Lanjutkan membaca “Konteks koperasi”  »»

Pajak sewa pesawat

Pajak sewa pesawat. Bisnis Tiket Pesawat, menjadi agen penjualan tiket pesawat terbang. Asosiasi angkutan udara Indonesia, INACA (Indonesia National Air Carriers Association, meminta kepada pemerintah untuk menunda pemberlakuan pajak sewa pesawat terbang karena dikhawatirkan akan membuat biaya operasional penerbangan menjadi bertambah.

INACA MINTA PENUNDAAN PAJAK SEWA PESAWAT

Bisnis Tiket Pesawat, agen tiket pesawat online. Indonesia National Air Carriers Association (INACA) tetap meminta pemerintah menunda pengenaan pajak sewa pesawat sebesar 20% karena membebani maskapai penerbangan. Sekjen INACA Tengku Burhanuddin mengatakan permintaan itu setelah Dirjen Pajak tetap memberlakukan Peraturan Direktorat Jenderal Pajak No. 61 dan 62/2009 tentang Penghindaran Pajak Berganda. "Kami meminta ditunda dulu atau kalau perlu pajaknya diringankan tidak 20%," katanya hari ini.

Dia menyatakan maskapai penerbangan akan menanggung pajak sewa pesawat sebesar 20% dari total harga sewa yang berlaku 1 Januari 2010 padahal sebelumnya tak dibayar. Burhanuddin juga mengkhawatirkan pengenaan pajak sewa pesawat akan memaksa maskapai membebankan biaya itu ke penumpang angkutan udara.

INACA telah meminta Ditjen Pajak untuk meninjau kembali pemberlakukan paja sewa pesawat mulai 1 Januari 2010. Pemberlakukan sewa pesawat akan mempengaruhi industri penerbangan yang sedang tumbuh."Pengenaan pajak 20 persen akan mengakibatkan tambahan beban operasional pesawat," tutur Burhanuddin.

Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S. Gumay menyatakan pihaknya meminta maskapai menyewa pesawat dari negara yang memiliki ikatan perjanjian pajak dengan Indonesia. Penyewaan ke negara yang memiliki hubungan dengan Indonesia memungkinkan penurunan tarif pajak hingga 0% sesuai kesepakatan dengan negara lain. Saat ini, Indonesia memiliki kesepakatan pajak dengan 57 negara, antara lain AS dan Jepang.

sumber : infopenerbangan.com Lanjutkan membaca “Pajak sewa pesawat”  »»

Workshop

Workshop 46
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Universitas Indonesia (UI) menggelar Pertemuan Tingkat Internasional dan Workshop, soal Isu Perubahan Iklim dan Strategi Mitigasi dan Adaptasi, Kamis (18/3), di Istana Wakil Presiden, Jakarta. Siaran pers UI yang diterima Gatra.com, Kamis (18/3) di Jakarta, menyebutkan, pertemuan tingkat internasional yang juga digelar bersama Association of Pacific Rim University-World Institute (APRU-AWI) itu, dilanjutkan workshop selama dua hari, 18-19 Maret 2010, di Graha Sabha Widya, Wisma Makara UI, Depok. "Workshop tersebut menghadirkan 25 peneliti asing dari APRU-AWI dan dan peneliti UI bidang perubahan iklim, untuk membahas dan merumuskan agenda kerja sama penelitian bidang-bidang yang terkait dengan perubahan iklim dan strategi mitigasi serta adaptasi," tulis siaran pers tersebut.

Pakar lingkungan hidup yang akan mengisi workshop tersebut, antara lain, Emil Salim, dan Rachmat Witoelar. Selain itu, sejumlah pakar dalam bidang kebijakan energi dan perubahan iklim dari berbagai universitas yang menjadi anggota APRU, seperti Jim Falk dari University of Melbourne Lee Godden (University of Melbourne), Tony Jakeman (Australia National University), serta dan Liong Shie-Yui (National University Singapore). Disebutkan, perhelatan kelas internasional ini mampu menunjukkan kesiapan dan peran aktif dari universitas negeri ini, dalam upaya nasional maupun global dalam menurunkan tingkat emisi gas rumah kaca, sebagai pemicu utama kenaikan suhu atmosfir bumi.

Menurut Rektor UI Gumilar R Somantri, UI dapat menjadi inisiator perubahan pranata sosial, budaya, ekonomi, dan politik, guna mencegah kenaikan lebih lanjut suhu atmosif bumi. UI, melalui pertemuan tingkat internasional tersebut, lanjut Gumilar, juga diharapkan mampu mengadaptasikan sistem kehidupan masyarakat di dalam skema perubahan iklim.

"Pertemuan internasional ini menyediakan forum dialog bagi para peneliti dari Indonesia dengan para peneliti di dalam jaringan APRU, bersama-sama menemukan cara terbaik, mencegah dampak buruk perubahan iklim melalui serangkaian program riset dan pendidikan, yang diharapkan dapat dijadikan referensi bagi pemerintah dalam menjalankan aktivitas pembangunan energi bersih atau clean energy development," papar Gumilar.

Sementara Falk berharap, para peniliti dari sejumlah universitas terkemuka dari Cina, Australia, Amerika Utara, Jepang, Singapura, Malaysia, dan Thailand itu, dapat bekerjasama dengan Indonesia untuk mencari solusi yang tepat menghadapi tantangan perubahan iklim. "Ini merupakan bentuk kerjasama yang akan terus dikembangkan dengan fokus pada isu-isu penting mengenai peran perubahan iklim, serta membentuk ketersediaan air, terutama untuk perkembangan kota," jelas Direktur Riset Perubahan Iklim APRU-AWI itu. "Untuk itu diharapkan akan ada program lanjutan yang khusus meneliti masalah tersebut," tambah Falk.

Workshop internasional tersebut akan membahas segudang isu penting terkait perubahan iklim, dalam konteks penelitian energi, pangan, kesehatan, perubahan penggunaan tanah, REDD, pembangunan regional, alam (khususnya sumber daya air dan hutan), transportasi, biodiversitas, pemukimam, kapasitas masyarakat lokal, dan komponen-komponen iklim.

Selain itu, workshop ini bakal menghadirkan lembaga-lembaga donor untuk memaparkan berbagai inisiatif dan skema pendanaan yang tersedia saat ini di dalam program mitigasi dan adaptasi perubahan iklim. Kehadiran lembaga-lembaga donor tersebut dinilai sangat diperlukan untuk membuka komunikasi dengan para peneliti di berbagai universitas, sehingga kedua belah pihak mempunyai pandangan yang sama bahwa program riset dan pendidikan yang sangat diperlukan dalam menghadapi ancaman perubahan iklim, yang tak luput dari dukungan pendanaan yang cukup.

gatra.com Lanjutkan membaca “Workshop”  »»